jinhao9527
玩摩托车10年以上的老车友们，绝对记得世界上除了GPSBK那些主流赛事以外的那些欧洲的极端赛事。
从跨越欧洲跟非洲的达喀尔拉力赛，到令人疯狂的勒芒24小时耐力赛，都在这个神奇的地方诞生了。
法国勒芒24小时耐力赛，考验的是绝对极限性能的赛事，从人机工程到悬挂系统，再到内燃机的运行，还有轮胎的“艰难的选择”。
为什么轮胎是艰难的选择？
作为耐力赛，轮胎耐磨了，抓地性能下降了，轮胎抓地性好了，耐磨程度就下降了，24小时耐力赛，尽可能的减少换轮胎的次数，才是硬道理，反而弯道的速度就不那么重要。
所以轮胎的选择，在这种耐力赛上，就显得尤为重要。
与 MotoGP、WSBK 有所不同，EWC 没有采用统一轮胎的规则，这让每一个分站的比赛，都成为了各大轮胎品牌之间的大战。
2021年的法国勒芒24小时耐力赛里，有一支车队，选择了中国制造的轮胎“KINGTYRE”！也就是我们熟知的“善驰轮胎”。
参加本次赛事的车队，清一色的邓禄普与米其林，只有驾驶川崎ZX-10RR的这支车队选择了“KINGTYRE”善驰轮胎。他们派出了116号赛车参加本次24小时耐力赛。
耐力赛充满不确定性，为了快速修理赛车，多准备几套板子，也是正常的。
可以看到维修间里面，除了堆积如山的轮胎……（万恶的资本主义！我们国内比赛什么时候才能有这样的阵势来比赛呢？@善驰轮胎@幼兽王车队@…………）
我们还可以看到工作人员的帽子都井井有条。
100多年前，洋人的膝盖不会打弯，这次看到了东方睡狮睁着眼被洋人膜拜，心里别有一番滋味。
“C”位的logo跟汉字，你们看了心里什么滋味？
唱个高调啊，这就是“中华民族伟大复兴”计划的一部分！“KINGTYRE”善驰轮胎！
这个赛事很有意思，发车选择这种跑步的，也是这个赛事的特色。
之后没多久，很不幸的就有车手为了一个不重要的弯道，出现了摔车，特别遗憾，耐力赛还是要注意战略性规划。
看一下短视频，51秒左右，休息，换人，换轮胎，干地……
随着赛事的进行，116号赛车成绩虽然不是特别靠前，但是依然是在第一梯队里，这里面别人都是“邓禄普”与“米其林”。
赛事名单挺有意思，重点会突出轮胎品牌……
比赛终于结束了，116号赛车正在与队友们庆祝完赛。
最后看一下官方给出的一些视频吧！
最后，特别想以后国内比赛，也有这样的轮胎堆在车库里，看着就极度舒服，有一种万恶的帝国主义的感觉！那种感觉，在我们自己身上来说，挺好的！
我们穷极一生，就想活成我们自己最讨厌的样子……现在，“KINGTYRE”善驰轮胎，离我们最近了……
发车时候的壮观特色
善驰轮胎车队加油补给
车队的形象海报
夜间的景色
工作人员正在做战略性规划
轮胎不好的话，其他都是白费……
累了的队长
这个是发车前的车辆检查
让我们期待2022年的法国勒芒24小时耐力赛上，能不能出现中国车手？
