剑波吉侠
FIM 的大赛首次进入国内是 2004 年五月举行的 WEC 世界耐力赛（现在的 EWC 世界耐力赛）、珠海六小时耐力赛，当时赛事的主赞助商是重庆的宗申集团。
这场比赛除了有参加全年度分站比赛的各支车队之外，同场进行的还有国内组的较量。
随后，2005 - 2008 年间，公路摩托车赛里的世界锦标赛 —— MotoGP，连续四年在上海国际赛车场进行。四年的比赛里，有两年是来自中国的主赞助商：2005 年的淘宝. 中国站、2007 年的中石化 长城润滑油. 中国站。另外两年的主赞助商，分别是 Polini 和 Pramac 奔马，两个直至今天、在国内都没有很深业务关联的品牌。
MotoGP 上海站留下来的记忆，有附加赛参赛者们的兴奋，有车手们对安全措施到位的执着（当时据说如果直升机不到位的话，车手们拒绝出赛），还有首次现场看到当年的特技高手菲佛（Chris Pfeiffer）的表演、给人留下的深刻印象。
赛场里到处都有着主赞助商的标记，成立于 2003 年的淘宝网，那时仅是中国互联网里面的沧海一粟，虽说立志做庄、但像自己那样的凡夫俗子们还只是处于看热闹的状态。至于淘宝网为何会赞助世界锦标赛、背后有着多个传说，我们暂且不管（也没多大的挖掘能力去聊），只知道经此一次之后，自己对这个名字，多了一点的亲近感。
下面的图片，2005' MotoGP 上海站，多位中国车手以外卡身份参赛（资料图片）。
下面的图片，2005' MotoGP 上海站，GP250、GP125、MotoGP 三个组别的较量（资料图片）。
2007 年，主赞助商是中国的国企。与国外的石油企业相比，国内的石油企业对赛车领域的支持相对较少，尤其是在两轮摩托车的领域、几乎为零。除了对春运期间的一些活动、或会点一下看看之外，其他的很多报道里，对这些石油企业的歌功颂德、世界 500 强，基本无感，直接忽略。
下面的图片，2007' MotoGP 上海站，GP250、MotoGP 的较量（资料图片）。
正在进行得如火如荼的 2020 欧洲足球锦标赛（European Football Championship，之前称之为欧洲国家杯）里，除了运动员们的奔跑之外，较为显眼的是场边的中国企业广告（暂且就把国内起家的、算是中国企业吧，因为查法人、股东之祖宗的话，会费掉了原本要写文章的精力）。原本是对足球已经绝缘好些日子了，只是无意中看到了一篇属于搞笑性质的新闻，德国队 vs 葡萄牙队，2 记 “ 乌龙球 ”；随后，是德国当地媒体对中企广告 “ 看不顺眼 ” 的新闻报道。
足球曾经是自己积极参与的运动、没有之一，但在熬着看到中国国家队的连续几次 “ 三分钟 ”，以及越来越懒洋洋的赛场表现之后，渐渐地、自己就被流失了。
回到正题来，中企到欧洲足球锦标赛里大晒金钱，本质上就如同赞助奥运会那样，能满足全球市场的经营策略就最好，即使不行、也能在国内市场竞争中产生一些效果，这说明了即使没有任何的中国元素，具备观赏性的体育运动，仍能吸引国内的观众。反之，也有很多外国企业去赞助国内的各种运动项目。
没有了商业上的赞助，任何运动项目都难于获得持续的发展，这是一个简单的道理。至于什么企业、去赞助一个什么比赛，这些是商业上决定；不同的运动项目之间，对于不同的国家/地区，也有着不一样的背景和传统，很难三言两语去说清楚。
把复杂的问题简单化去概括一下，就惟有尝试从一个宏观的角度去粗略说说吧：
1、从奥运会、世界杯到现在的欧洲锦标赛，中国企业都成为重要的赞助商，很好地说明了这些运动项目的影响力。这些影响力从何而来？之前有分析说是首先得央视直播、让大家免费看。当然，后面还得有一大堆的营销手段进行操作，诸如此类的。
2、自己的角度去看，能够经历过花开花落之后、今天仍能成为全球广受关注的运动项目，无不具有一个重要的特点：一场又一场的激烈竞技场面，让人对将进行的新一场较量、充满着期待。
3、毕竟，能够成为主流的运动项目仍是少数。今天，仍有无数的运动项目，在没有成为主流运动项目之前，仅靠着无数参与者自己的热情、自己的付出，去奉献着一场又一场的激烈对抗。且这种付出不仅仅是无偿的，更多情况下、还要自己进一步掏钱的。
4、观众会对运动过程中的什么元素有感？能够展现出昂扬斗志的，能够振奋人心的，场面激烈到能够对感官产生刺激的 ... ... ... 一切能够展现出运动本质的基本元素。具体到赛车运动，摔车/撞车场面肯定是受关注的焦点之一，尤其是对于未入坑的新观众来说，这仿佛就是足球里的进球时刻。
5、任何后期的营销、包装，其前提基础是运动项目的本身，曾有过大量的激烈竞技展现，才逐步地成为了广受关注的主流，否则就只能是昙花一现，今天所看到主流运动项目无不如此。
6、在还没有成为主流运动项目之前，具体一点地说就是没有很多钱流进来、让所有参与者都能丰衣足食之前，唯一的方向就是得有一场又一场的激烈竞技展现。
7、具体到赛车运动，如何让比赛场面更加刺激、而不是各自在绕圈，让观众更能感受赛车的激烈对抗，是每一位赛事主办者需要首先思考的。譬如 ARRC 里的 AP250 降转速（拿过分站冠军的车手，赛车要被降低 500 rpm 的转速）。
8、赛车是个高科技的复杂玩意，每个工种都需要各司其职、有各自的专业，有着各自的科学理论。尽管国内现在的环境之下，价格并不见得体现了价值，但台下十年功、台上十分钟，几乎是所有运动项目的共同特性。
赛车运动什么时候才可以在中国观众里面风靡起来、成为主流运动项目之一，我不知道，逆向之下、从一个普通观众的角度来说，如果场内的运动员一副懒洋洋的样子，那么我肯定不乐意去再看第二次。
中国的车手们，加强锻炼、努力地在各个舞台上去展现出你们的斗志吧。这个世界上所有的运动员，从来就没见过有轻轻松松、简简单单地就成为顶尖级的，一个都没见过。赛车领域里、也是如此，哪个不是伤痕累累、满身都经过 “ 改装 ” 的？！
