Roger_ma
MotoGP第12站来到英国银石，也是是一条历史非常悠久的赛道，不过1949年到1976年的英国站比赛都在曼岛举行，之后由于知名车手奥古斯蒂尼的带头抵制，FIM从1977年把英国站搬到了银石赛道，1987年又搬到了多宁顿公园赛道，2010年又搬回银石。这条赛道并不像之前的红牛环那样特点鲜明，银石赛道十分综合，从赛道布局就可以看出来，全长5.9km，8个左弯10个右弯，不仅左右弯相对平均，各种弯型也非常丰富。这里最长直道只有770m，但这里MotoGP组别极速可以跑到333km/h，平均速度也有176km/h，同时T8、T13、T14三个弯角的速度只有不到70km/h，所以算是一条即考验车辆弯道性能又要求赛车大马力的综合赛道。
在结束了两场红牛环的比赛之后，杜卡迪的两位车手并没有如愿缩小和第一名小Q之间的差距，反倒越拉越大，巴格纳亚和小Q在积分榜上差了47分，对于杜卡迪车手尤其是巴格纳亚和扎克来说，错过了红牛环这两站的追分机会，接下来的赛道对于杜卡迪的赛车并没有太大优势，并且马来西亚、日本等亚洲分站的取消，又少了几条杜卡迪的优势赛道，所以后面的比赛巴格纳亚和扎克想要追分更是难上加难。2017年多维在这里帮助杜卡迪拿到了冠军，这也是自2010年回归银石以来杜卡迪唯一的一场胜利，从今年前几站的表现看，杜卡迪在弯道中的表现有所提升，在一些雅马哈赛车优势赛道也能取得不错的成绩，所以这条赛道虽然自2010年来只取得过一胜，但杜卡迪利用车海战术仍然有机会。
63号巴哥纳亚
右起63号巴哥纳亚、89号马丁、93号小马
去年由于疫情原因英国站取消了，2019年，当年如日中天的小马在终点线前被Rins反超，以0.014s的差距屈居第2，Rins自此一战成名。不过今年的小马已经不比当年，最近几站的成绩起伏很大，上一站奥地利本来有机会上台，比赛中一度领跑，但换车出来之后遗憾摔车，最终只排在第15位完赛。从比赛过程看，小马战斗力恢复很快，但稳定性上和2019年相比还有比较大的差距。小马在采访中透露，自己如果身体没有受伤，今年是非常有机会拿下冠军的，可见身体对他的影响非常大。虽然小马回归后不稳定，但在少赛两场的情况下，依旧还能成为本田阵营积分榜排名最高的车手，小马的实力可见一斑，这一场小马要是能保持稳定，还是有机会帮助本田拿到不错成绩，毕竟这条赛道的赛道纪录是小马2019年创造的。而其它本田车手目前依旧处于比较低迷的状态，去年表现出色的中上贵晶以及小小马今年的状态并不好，截至目前制造商积分榜排在倒数第二，落后铃木34分，车队积分榜第6，落后铃木71分，今年本田想要更进一步，后面的比赛抓紧了。
93号小马
30号中上贵晶
雅马哈这段时间场外因素不断，维尼停赛之后，雅马哈好像已经等不及年底了，赛前已经和维尼达成和约，立即解除合同，维尼接下来的比赛都不会再代表雅马哈出赛了，这一场Cal去厂队顶替维尼，而Moto2组的英国车手Jake Dixon顶替腿部做手术的莫比戴利。而失去雅马哈合约的维尼立刻找到了新工作，阿普利亚正式官宣签下了这位前雅马哈车手，代表A厂征战2022赛季，维尼也和大E在A厂重聚首，当年铃木车队的队友，兜兜转转又来到了A厂。雅马哈最近场外信息不断，但依旧没有影响小Q强势统治积分榜，在两站红牛环持续拉开积分优势之后，小Q的夺冠之路又轻松不少，银石只要能扛下杜卡迪的大马力，在高速弯的区段，雅马哈赛车优势还是很明显的，后面的比赛只要不犯太多错误，总冠军应该不成问题，接下来就看小Q自己的发挥了。
20号小Q
20号小Q
46号罗西
2019年在这里击败不可一世的小马的Rins已经不复当年之勇，反倒是去年冠军Mir逐渐追了上来，积分榜已经和巴格纳亚并列第2，铃木后发制人的技能依旧很强大。铃木在这条赛道取得过成功，今年加装车身高度调节系统之后，赛车的竞争力也更强了，在这条考验赛车综合性能的赛道，铃木的机会要比2019年更大。
42号Rins
KTM这边宾德在上一场有些幸运的拿到胜利，相信KTM这边也希望能一鼓作气，多拿些积分，而这条赛道对于KTM的赛车来说也有机会。最后，今年的MotoGP举办的11站比赛中，已经有7位冠军产生，MotoGP已经进入了群雄争霸的时代，这一场英国银石，还会有新冠军产生吗？
33号车手宾德
