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2022年的第一天，凯旋低调发布了660系列的第二款车型Tiger Sport 660，售价105,895元人民币，比Trident 660贵了整整1.3万元人民币，作为该系列第二款车型，Tiger Sport 660又有哪些看点呢？
虽然Tiger Sport 660被归类到“老虎”系列，但是与其他Tiger车型的外观大不相同，Sport 660并没有采用鸟嘴的设计，而是采用更加运动的全新车头布局，简单点来说，就像是给Trident 660套上了一个运动化的整流罩，从这个造型其实不难看出它的定位是运动休旅车型。
Tiger Sport 660兼顾了日常骑行和长途旅行，所以配备了可调节的风挡，风挡的面积和高度都还不错，不太需要后期再度改装。
重新设计的仪表与Trident 660略有不同，仪表的尺寸还是很小，依然分为两个显示区域，上半部分主要是转速时速油量等关键信息，挡显在下半部分最显眼的位置。也可选装My Triumph功能，此外，还配备了可切换的牵引力控制系统和两种骑行模式。
车灯部分，全车均为LED形式，双头灯的近光为单独点亮，这也很符合欧洲车的设计特点，LED的转向灯还具备自动关闭功能。
硬件方面，配备Showa 41mm SFF倒立式前叉，行程150mm，前Nissin双活塞滑动制动钳, 搭配310mm的制动盘。
Showa中置单避震，带有分离式免工具预载调节器，可手动调节，行程150mm。后Nissin单活塞滑动制动钳搭配255mm制动盘, 前后均标配ABS防抱死系统。
动力部分，配备与Trident 660相同的，660cc排量直列三缸水冷发动机，最大功率59.7 kW/10250rpm，最大扭矩65Nm/8000rpm，配备电子油门和滑动离合器，可选装快排。
跟街车版本相比，Tiger Sport 660的减震行程有所加长，而且后摇臂经过加长，轴距比街车版长了17mm，以此获得更加舒适的骑行三角，835mm的座高也比街车高了30mm（可选装810mm）。为了达到更长的续航里程，油箱从街车的14.4L提升到17.2L，种种变化导致Tiger Sport 660的整备重量达到了206kg，比街车版的189kg重了17kg。
那么这些变化到底值不值得多花1.3万元人民币呢？首先在目前国内能买到的三缸旅行车当中，无疑Tiger Sport 660肯定是最便宜的，其次对于有长途骑行需求的人来说，Trident 660显然没有那么舒适，但是它的价格和自家兄弟Tiger 850 Sport相差只有4千块，怎么选好像确实有点纠结。
