极享机车培训学院
一开始看丙哥测gpr的时候就知道，阿普利亚150的这个发动机是高转机，9750rpm最大输出18.8匹。当我真的骑上pagani的时候，高转输出的特性让我体会到了完全不一样的骑行乐趣。在杭州的高架路上，时速维持在七八十，四档居然有些拖档，卡卡卡卡。因为当时骑行经验也不足，对于档位的选择和控制并没有太多的理解。知道，前车（原车主）加了个速，我跟着降了个档，一把油下去，转速逼近1w，“woc，好顺，好爽，好稳定。”便一发不可收拾。 回家路上除了雨就是泥，有一段国道路况比较糟糕，凭借直觉降档补油，几番操作之后，似乎找到了这个车的换挡方式。因为排量小，发动机惯性小，加上高转输出，可以比大排量的车（cb500x）更大胆的补油，尽管单杠谈不上声浪，但高亢的运转声音还是非常热血。 在开回家之后的那段时间，我几乎每天晚上都回去溜车，看看太湖边的风景，认识那些大佬们。当时看见大跑车还是会忍不住围观，甚至会问车主我能不能舔一舔，车主也很客气，说要么舔排气，要么滚。当被问及我骑什么车的时候，我都会指着停在角落里的pagani，那个小车。 “诶你这个车没见过啊，挺好看！” “woc这什么车，看起来好屌，猪头是自己改的吗？” “牛逼啊，pagani1948，这大贸车吗？” 回答很简单，原厂，宗申，套牌。 苏州玩车，大体上分区域的。相城一波，吴江一波，太湖边一波，吴中越溪也有几股势力。我是在北太湖混的，那里有才艺，能学到东西。 早些时候认识一个小哥，我在蹭我爹500X的时候他是gsx车主，等我买pagani的时候，他已经是幼狮500车主了。直接的对比，深深体会到了排量差距，但王教练也说了，“弯道快才是真的快，谁直线不会加油啊？”很不幸，我在弯道也输了。跟着幼狮冲进去，第一次发现路面是斜着过来的时候，我捏了刹车，庆幸没有摔，等我战战兢兢过去的时候，只看见了幼狮500脚踏蹭出来的火花。
复古仿赛车主怎么能输在弯道？不允许，车手的自尊心让我彻夜难眠，幼狮车主说：“我听你在后面轰油门，给你让路了，你怎么不超？”我点起一支烟，“断油了，超不过。” 丙之流看了三四遍，定圆练了两三天，膝盖离地还是一个拳头。妈的，老子怎么学不会。再次冲进弯道，有了之前定圆的练习，可以做出更大的倾角，更大的重心移动，我变快了。下来之后，有一个戴着黑框眼镜的书生过来找我聊天，他叫马孩，他带我上了山路。混迹山路的日子非常的美好，非常的地下。我见证了一次次断油，一次次突破自己的极限，也记得我的insta记录着一位老哥的诺玛转着圈飞起来砸烂了排水渠的盖子，以及他嘴角的血（这老哥没事，当时把我吓坏了）。也记得马孩换了同款150，正新刀疤，在山路上让我失去追击勇气的那个夜晚。慢慢的我意识到，我还是不快，而快的人对于山路的畏惧确实比我小，那么一neinei。
2020年的冬天来的很快，那个没睡醒的早上，挪车忘记打边撑，piaji，车倒了。坏了那就改吧，caferacer不需要后视镜，需要的是护弓，需要更好的轮胎。改了。
这台pagani那一倒之后，我和它都有了神奇的进步，再回到天湖边的时候，我更块，更骚，更离谱。2021年春天来的时候，5档进弯，全程断油，当当当当当当当。 上头的时候，我的脚踏也被磨掉了一些，而我的膝盖始终夹着油箱。有的人说：“你这么大的倾角，这么高的速度进去，不伸膝盖你怎么压？”有的人说：“你现在这个车，加上你这写装备，用你那样的方式过弯，真的很像那个年代的玩法。” 交警说：“走走走，赶紧散了，天天来危不危险！”
