减速过弯
关于这台车，我目前骑了1700公里，给我的感觉并没有想象中的那么不堪，因为我第一台车是sr，由于我受不了sr的震动所以二月底的时候着急换双缸，但是由于预算有限，看中了这台车，刚开始见到它的第一眼吧感觉真的还不错，舒适的坐姿甚至比一些街车还舒服，坐垫也很软，外观也非常抗打，金属的油箱质感也很棒，然后我试骑了一下，第一感觉就是，双缸车真的稳，完全没有sr那种骑起来塑料件抖动的声音，但是这台车操控肯定是没有sr那么出色，当时也是狠狠心就买下来了，一手落地1.8左右，随后就骑了两百多公里去学校，在路上我的感觉就是，原厂的离合真的很硬（也可能是我习惯了sr的离合原因），而且档位很不清晰，于是乎我就改了滑动离合，另外原厂轮胎抓地力也很感人，然后又换了前后半热熔，后视镜也不像sr那样抖的看不见，声音远远听过去有点四缸的感觉 这台车有优点就是，刹车还挺给力的，tft仪表加abs还有舒适的坐姿，声音也好听，价格合适做工也不错，比我想的好的多 缺点是原厂离合和轮胎非常拉跨，重心太高不适合压弯，tft仪表有时候会脑抽，另外有些壳子做的太薄，坐垫没有螺丝固定非常容易被偷电瓶，另外仪表没有电压显示，这台车也没什么售后可言（懂得都懂） 但是这个价位的双缸车有颜值有配制还是不能要求那么多，只能说够骑，另外这台车的提速真的很肉，极速我拉到过130上不去了（我sr都拉到150都是gps测试），大概8900转断油却有一万四千转的表底，最后只能希望国产车越做越好吧，这台车要是能解限速我觉得就完美了，小毛病肯定有但是对于预算不够但是又想要配置好外观好声音好听的同学来说还是蛮不错的选择，当然预算充足还是选大厂车好，毕竟售后也很重要，希望这台车能撑住久一点多陪我一段时间，还有就是车子充电自循环线路还是做点防水处理好，大体就是这样，瑞思拜
