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在市场上如雨后春笋般出现的各路ADV车款中，以注重硬派越野骑乘的调性掳获不少热血车迷芳心的YAMAHA Ténéré 700，在先前于2021米兰车展发表竞技取向、好料满载的强化原型车「Ténéré 700 Raid」后，随即也传出「Raid」版本即将市售化并调整定位的消息。如今，在车体专利现身不久后，YAMAHA也正式掀开这台Ténéré 700上位版本的神秘面纱，并命名为「Ténéré 700 World Raid」！
YAMAHA Ténéré 700 World Raid。
高阶旅行定位，不忘硬派初心
如同先前欧洲YAMAHA所缴交的专利文件，Ténéré 700 World Raid确实是搭载了许多舒适、便利取向的高档配备，例如：总容量加大至23L的双孔油箱、加长的风镜、采用全新设计的前半部车体、可与手机连结的5吋TFT全彩液晶仪表、加大面积的脚踏，这些配备都令骑士能够以更从容的方式进行长途旅行。同时Ténéré 700 World Raid 也将悬吊系统的规格也进一步进行强化，但也并未改变悬吊与引擎的调性，因此可说是遵循了Ténéré 700原先「硬派拉力车款」的基本路线，并进一步将各项配备进行大幅升级的上位版本，也与更加强调公路使用、舒适旅行的HONDA Africa Twin Adventure Sports做出了显著的定位区别。
在众多的ADV车款中，Ténéré 700车系始终坚持硬派越野路线。
Ténéré 700 World Raid的仪表，可说是与Ténéré 700（下称普通款）之间最大的不同。Ténéré 700 World Raid舍弃了原先较为阳春的单色LCD，改用了全新设计的5吋直向TFT全彩仪表，不但能以蓝牙和手机连结来显示各项通知外，更将显示模式分为三种——整齐列出各项重要行车资讯的「Explorer」模式、资讯较为简化，并在图形介面模仿传统指针表的「Street」模式，以及能够同时显示两个独立的距离计算器，让骑士在进行拉力骑乘的过程中，得以轻松掌握车辆与下一个中继点之间的距离的「Raid」模式。
仪表可与手机进行蓝牙连线。
而为了应对Off-Road骑乘可能会碰上的各种特殊路况，因此Ténéré 700 World Raid也能运用仪表切换三种不同的ABS模式——前后轮ABS全开、仅保留前轮ABS，以及前后轮ABS全关。
可从仪表调整ABS模式。
悬吊系统方面，Ténéré 700 World Raid将前叉升级为KYB制造的43mm顶级全可调越野倒叉，不但压缩/回弹阻尼与弹簧预载都可调，也比普通款的前叉多了20mm行程，使总行程来到230mm，以此确保快节奏或高压骑乘时的吸震性能。
KYB43mm全可调倒叉。
后避震也有显著的升级，不但行程加长20mm、总行程提升至220mm，内部的阻尼与弹簧磅数、多连杆几何也都为了负荷更加激烈的越野操驾而重新设定，同时也能为铺装道路的骑乘带来更加舒适的路感。而为了进一步确保激烈操驾时的稳定性，Ténéré 700 World Raid也额外搭载了一组ÖHLINS出品的18段可调防甩头。
特制后避震。
ÖHLINS 18段可调防甩头。
如同前述，Ténéré 700 World Raid在前半部的车体设计进行了不少更动，不但将油箱加大至23L、改为双孔设计外，也将车头的造型更动，并在左右侧新增了能够快速拆除的扰流板。同时风镜也比普通款更高15mm，借此带来更好的空力性能与挡风效果。而在结合面积增大的脚踏板后，也能显著地减轻骑士在长途旅行时所承受的疲劳感。
油箱加大至23L，并采用双孔设计。
车头造型有所更动、风镜加长15mm，并在两侧安装了快拆扰流板。
脚踏板面积加大，使长途骑乘更加舒适。
座椅部分也从普通款的一体式改为延伸至油箱后端的前后分离式，并且更加平坦，不但利于越野骑乘时调整姿势，可独立拆除的后座也让骑士能轻松固定行李。
坐垫延伸至油箱后端。
可独立拆除后座，便于固定行李。
发售细节
欧洲YAMAHA表示，Ténéré 700 World Raid将于2022年5月开始在英国境内发售，含税建议售价为11,600英镑（约人民币八万多），并提供「Icon Blue」与「Midnight Black」两种车色。
2022 YAMAHA Ténéré 700 World Raid重点配备
23L左右双孔油箱分离式拉力风格加长座垫5吋TFT全彩液晶仪表，可与手机连线显示各项通知USB Type-A充电孔ABS三种模式可调43mmKYB全可调倒叉，行程加长至230mmÖHLINS 18段可调防甩头特制后避震，行程加长至220mm加长风镜、快拆式侧边导流板与方向灯前半部车体、车头造型采用全新设计加大脚踏与快拆式脚踏橡胶垫铝合金引擎护盖全新特制铝合金引擎脚特制水箱护网
