森科摩托
气温下降后，摩托车到底需不需要预热？
不知不觉秋天已渐渐走远，冬天已悄无声息地来到了我们面前。虽然三亚不会出现雪景，但气温已经有了明显的下降，这就使得有些不惧严寒的小伙伴，在摩托车的使用上出现了一些误区和纠结。
例如，摩托车到底需不需要预热？所以本期我们就再来聊一聊这个老生常谈的话题，为那些刚入圈的小白给出一个正确的建议，让他们的用车不再迷路，让车辆的性能发挥到极致。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
首先，燃油摩托车的动力源来自于内燃机，作为一个将可燃混合物转换成动力的机械总成，发动机它必须要有一个正常的工作温度，这个温度既不能太低，也不能太高，所以有些车友所认为的发动机温度越低越好是完全错误的。
如果当前机型在这种状态下持续工作，只会增加内部的磨损，降低它的性能，无形中还会让油耗飙升。所以从这一点来看，摩托车发动机必须要有一个合适的工作温度。
以水冷摩托车发动机为例，这类机型最佳的工作温度在90度左右，只有发动机内部的温度达到这个范围，它才会处于最佳状态，而如果当前温度过低或者过高，都不利于发动机的正常运转。
这就为冷机状态下的发动机预热制定了一个标准，因此摩托车必须要预热。
而我们预热摩托车，除了让其快速进入最佳工作状态以外，最主要的原因还在于，如果冷机状态下没有一个发动机的唤醒过程，它的润滑系统就会“罢工”，一旦一些关键部位缺少润滑，那么后果就不堪想象。
因为现实中有很多发动机的拉缸都是在缺少冷机预热，润滑不彻底的状态下造成的。这主要是因为冷机状态下，润滑油的流动性相对会比较差，进而就影响了它的润滑效果。
众所周知摩托车的润滑方式主要以压力飞溅为主，其中的缸体内壁会以飞溅为主，而凸轮轴，摇臂，时规链，主副轴轴承等一些特殊部位会以压力为主，这样的润滑状态下，如果润滑油的流动速度过差，就会很难在零件表面形成保护油膜。
如果这时我们在火急火燎的骑车上路，就会加速表面的摩擦，让其进入一个非正常的磨损状态，所以摩托车的正确预热除了能让发动机快速进入工作温度以外，还有助于整机的充分润滑，减少磨损。
既然摩托车冷机状态下的预热这么重要，那么我们应该如何操作呢？
骑士分享个人认为如果有条件，还是尽量要让摩托车放在车库内，尤其是一些昼夜温差比较大的地区更应该如此操作，这样既可以提升车辆的启动性能，也可以缩短预热时间。
如果没有这个条件我们还可以通过一些覆盖物给摩托车保暖，这样就会防止它因为环境温度的影响出现整车温度过低。
除了这种辅助操作以外车辆的正确预热也非常重要，按照我个人的经验来看原地预热三分钟左右会比较靠谱，当然也可以结合当地环境温度适当延长或者缩短。
但这个操作过程中必须要在空旷的，通风良好的状态下进行，以免造成尾气中毒。并且车辆怠速预热过程中要绝对杜绝乱加油门，还要禁止用高转速进行预热，因为这样的操作等同于毁车，它所带来的危害要比不预热更严重。
与此同时预热的时间也不能太长，因为原地怠速着车，对于发动机本身也是有影响的。所以掌握好时间就可以没必要过度操作。一般情况下可以原地预热三分钟左右，然后用低速行驶的方式，让发动机的温度尽快提升起来。
而这个过程对于老司机来说基本上就是个轻车熟路，启动车辆，穿好装备，再做一个基本的检查，发动机的工作温度也就差不多了，所以一定要让自己养成良好的用车习惯，在习惯成自然的操作下，摩托车的预热就会变得简单无比，根本不需要我们太多的操作。
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