和畅
近日川崎重工、雅马哈、斯巴鲁、丰田以及马自达五家企业，联合发布了一份声明，宣布将通过燃料的生产、运输以及使用的选择来实现内燃机的碳中和。
声明中的主要内容可以概括为这五家厂商打算联合和追求的三项倡议：
1、在竞技比赛的车辆中，使用能够实现碳中和的燃料；
2、探索氢燃料发动机在两轮和其他车辆中的应用；
3、继续使用现有的氢燃料发动机进行各项比赛。
声明中称，为了实现碳中和，这五家厂商的目标是为用户提供更多的选择（电动以外）；当然，除了推进电气化的措施，他们还将通过促进在内燃机的生产、运输和可选择的燃料使用方面，作进一步合作。
福冈市制氢设备
这五家厂商的联合声明中，可以给到我们两个重要的信息，一个是这几家厂商在全球各地都在推行电动化的环境下，还会继续研发内燃机；第二个就是川崎、雅马哈将联合开发氢燃料的摩托车发动机。
其实川崎要开发新型的氢燃料并不是近期才有的计划，早在2010年川崎就开始将氢作为下一代能源来开发；目前，川崎已经开始向日本运输大量使用澳大利亚褐煤制成的廉价氢气进行示范试验，到2021年底，川崎重工还将会建造世界上第一艘液化氢运输船。
雅马哈目前也在开发氢发动机技术，以期将其安装在自有的摩托车和ROV（四轮越野车）。为了加速这些开发，雅马哈正准备引进新设备并加强其内部开发系统。
除了发动机试生产、新燃料燃烧的研究，雅马哈还要针对新燃料发动机做输出性能改进研究、比赛一致性和耐久性测试；另外还设计了一些发动机零件，例如直喷式喷油器和火花塞。
未来，他们还计划引入本田、铃木，四家公司将探索利用摩托车内燃机实现碳中和的可能性。为了将合作和竞争分开，后续将在明确合作研究和合作研究的框架后进行推广。
雅马哈燃料电池发动机的FC-me概念车（2005）
目前川崎与雅马哈联合生产的新款引擎究竟会怎样还不得而知，只不过在全球都推进电动化的今天，这两家摩托车厂商能够另辟蹊径，研究开发新燃料的内燃式发动机，还是有些令人振奋的。
