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YAMAHA发表首款2017年车款：SCR950 Scrambler，SCR950 为YAMAHA Sport Heritage（运动 + 复古风）车系的最新成员。
先欣赏一段视频：Sport Heritage 车系还包含了：XSR900、SR400、VMAX。SCR950 Scrambler 车款以Scrambler 风为设计元素。
搭载了原本Bolt 的942cc 空冷引擎，以泪滴式油箱为主要的设计，搭配复古的配色，并加上号码牌增添运动风。
YAMAHA SCR950 Scrambler 主要是针对北美市场推出的车款，也可以说是XV950 的衍生车型之一，引擎与车架部份延续XV950 的V 型双缸空冷引擎。
引擎透过紧凑的燃烧室设计以及优化的压缩区，让气缸内燃烧更加完全，搭配滚针摇臂汽门机构，能提供更大的汽门扬程，而汽门的调整维护的里程高达25,000km。
活塞部份使用平顶铝合金锻造活塞，除了能提高油门反应外，也能减少机械震动，汽缸部份采用YAMAHA 近年大量运用在各车款的技术。
使用镍基复合电镀技术直接将陶瓷镀层直接包覆在铝合金缸壁上，少了传统的缸套设计减少重量外。
其良好的散热特性也能提供稳定的动力输出，并强化汽缸和活塞间的油膜，减少摩擦提高马力输出。
此外引擎曲轴的设计更采用单销式曲轴，能提供经典的V 双引擎的鼓动感，而透过调整引擎内三轴位置而成的紧致引擎，让工程师更容易将其放在车架中的甜蜜点，提供良好的配重。
虽说SCR950 是Scrambler 车型，不过由于其本体的引擎车架是来自美式街的XV950，传动方式也使用XV950 的皮带传动。
传动皮带采用21mm 窄版碳纤维皮带，具用良好的寿命，同时与炼条相比，更安静也不用担心润滑油喷溅问题，也少了需要定期调整与保养的问题。
车体使用经典的Scrambler 风格，采用13升容量的水滴型油箱。
加上横杆强化的7/8″ 宽把与设计在座位正下方处的铝合金脚踏，营造出直挺的骑姿。
而刻意采用薄型且具支撑性的坐垫，能提供舒适的乘坐感与良好的双脚着地性。
轮框配置使用的前19后17钢丝框，有效减少簧下重量，并搭配90%公路与10%越野的宽胎块设计轮胎，令SCR950 也具备基本的越野能力。
YAMAHA 近年来推出多款经典复古的车型，包括XJR1300 系列、XSR 系列以及XV950 系列，其中以XV950 的气冷双缸引擎做延伸的SCR950 Scrambler。
比起水冷的XSR 或四缸的XJR1300 系列，更具备了保养容易的特性，加上3,000rpm 就能输出最大8.2kg-m 的特性，相当适合在各种低速路段行走。
比起现在各车厂重新开启的Scrambler 车型来说，YAMAHA SCR950 其简单易保养的设计，或许是最能在恶劣环境中使用的现代Scrambler。
YAMAHA 原厂也推出不少针对SCR950 的原厂精品，包括风镜、铝合金下护板、越野用脚踏、专属马鞍包与支架等等，当然一些原本XV950 的引擎饰品配件也同样可用在SCR950 上。
YAMAHA SCR950 Scrambler引擎型式：四冲程，空冷，SOHC，60度V型双缸引擎供油方式：电子喷射系统缸径 x 行程：85 x 83mm排气量：942cc压缩比：9：1最高马力：NA最大扭力：2kg-m/3,000rpm传动方式：5速皮带传动车架型式：钢管双摇篮式车架前倾角：25度前悬挂：41mm KYB正叉搭配120mm 行程后悬挂：预载可调双枪氮气避震器，70mm行程前刹车：298mm 碟盘搭配双活塞卡钳后刹车：298mm 碟盘搭配单活塞卡钳前轮：100/90-19吋钢丝框后轮：140/80-17吋钢丝框轴距：1,575mm座高：830mm湿重：248kg美国售价：8699美元 （人民币约5.8万，当然这是不含税的）注：本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即后台留言通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意
