柯林林
KTM的1290 Super Duke R已经是一台让绝大部分人望而生畏的性能野兽了，甚至于被调侃为“新手去世器”。昨天KTM又基于这台性能野兽推出EVO版本，使其再次进化。
1290 Super Duke R EVO在外观方面没有变化，依然激进凌厉。车架、发动机、制动系统、前后轮胎、电控系统等也都和R版一致。
EVO版最大的不同之处就是，配备了第二代WP Apex电子系统半主动悬挂。标配三种不同的阻尼模式：舒适、街道和运动，后避震拥有10级预载调整功能，以2mm为增量，共20mm调节幅度。
悬挂调节均通过TFT液晶屏幕调节显示，除了标配的三种阻尼模式之外，还可选装“Suspension Pro”套件，该套件提供另外三种阻尼模式：Track、Advanced和Auto。
Track：顾名思义这是是最硬的设置，提供了由KTM内部测试车手参与的设定，专为赛道激烈操驾而来。Advanced：高级模式提供1到8的减震阻尼微调范围，以适应更多人群的偏好。Auto：能够检测不同的骑行风格及环境，自动调整悬挂阻尼，并且调节反应迅速。
此外Suspension Pro还将自动调整预载，以匹配骑手的体重，并且具有可关闭的防触底功能，可在急刹车时保持减震不会触底。
