最不像踏板车的踏板车，省了外壳露了“骨”，就问你喜欢不喜欢？

在我以往的认知中，踏板摩托车必须要有一个包裹严实的塑料壳，即便是偏运动设定的一些车型，也只会应用一些造型和线条来衬托它的与众不同。

但本期我们所要聊的这款车，就有点一反常态了，它完全没有了常规踏板车的外形表现，而直接将躯体展现在了大家面前，除此以外它很多的设计，也将会颠覆我们对踏板车的理解，所以感兴趣的小伙伴耐着性子往下看吧！我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

这款车来自于意塔杰特，关于这个品牌有需求的小伙伴，可以自行网络搜索一下，它并不是一个本土化的小众品牌，虽然它算不上声名鹤起，背景深厚，但创立时间也比较早，据说创始人是杜卡迪曾经的签约车手，而他的设计理念主要以打破常规，凸显自我为主。

所以我们所看到的这款Dragster200就是下面的样子。(以下简称D200，我实在是受不了这么长的一串英文。)

1.外观方面，可能大多数车友看到他的这副模样，都会吐槽这还是踏板车吗？除了一个前脸没有丝毫的装饰件，只有露骨的车架，难道厂家穷的给摩托车穿衣服的钱都没有了吗？

你还别说，当我第一次看到这款车时也有这种很不舒适的感觉，它明明就是一个半成品，可能设计师着急去约会，所以才把它给整成了现在这个样子。

但事实上作为一款纯粹的玩乐车型D200，所凸显的就是这种个性化风格，和完全不一样设定方向，这可以算是这款车最为抢眼的一个优势，至于喜不喜欢已经不是车型本身的问题了，而是我们个人的审美需求，否能跟上这款车步伐的问题了。

我们既可以说它丑，也可以说它杀马特，但人家就是这么个风格，它就是想表达什么叫“女为悦己者容，士为知己者死”

2.动力方面，D200将搭载一款200cc单缸水冷双顶置凸轮轴四气门电喷发动机，它实际排量189ml，最大功率14.6KW，最大扭矩17N.m，与之配套马瑞利电喷系统。根据数据来看它动力调校偏中高转速，会具备比较理想的提速表现。

3.个性设计，D200的个性化设计可谓是发挥到了淋漓尽致，无所不在的地步。例如它组合式的钢管车架就会给人一种很不安全的感觉，但事实上这种设定完全就是在给操控预留提升空间，并且这款车还破天荒的使用了前独立减震，后单侧减震，这难道是为了偷工减料吗？显然也不是，它还是在为这款车的操控预留空间。

虽然我们还无法肯定它实车的操控表现，但是以它的这种设计风格和元素，可以预见的是它的并不会差，反而还会凸显出车身结构上的优势，所以不像踏板车的踏板车D200处处有惊喜。

4.价格方面，屏幕前的您认为以这款车如此的设定，它该卖多少钱呢？算了，不卖关子了，这款拥有欧系血统的合资车型，目前内地的售价是32680，是的，你没看错，我也没有写错，它最终的售价有零有整的设定在了32680。

它如此的价格要比目前大多数主流车型都贵，其中就包括本田和雅马哈的相关踏板车。

难道骨骼惊奇，省了外观露了骨的它，因为造型另类就可以卖高价吗？肯定不是的，只因为它的定位比较清晰，性能方面又有亮点，一些用料又极其高端，就使得这款车有了要高价的资本。

例如，除了前面的一些已知表现以外，这款车还应用了布雷博刹车卡钳，法斯特减震，倍耐力轮胎，博世ABS，以及大量的铝合金附件，这就使得它的成本要远远高于常规的很多踏板车。

当然它如此的价格与设计注定是一款小众车型，不会有人用这款车去代步，并且它也不实用，先不说它的油耗如何，如此的车架结构后期洗个车都会嫌麻烦，所以这款D200注定将是一款博取眼球的小范围车型，那么屏幕前的您是如何看待这款车的呢？欢迎留言讨论。

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