风无情1985
高位排气、菠萝纹理轮胎，现在已经发展为独具一格摩托车类型。Scrambler 摩托车曾经只是适合轻度越野的铺装路面摩托车。多年进化，它们已经发展成自身具备更多功能及用途。世界顶级摩托车品牌现在都拥有专为公路和越野使用而设计的悬架，既保留经典美学又符合多功能用途需要。
专为轻度越野用途打造的顶级风格摩托车
由于这种类型是一种高度重视风格的类型，因此攀爬通常基于复古美感，具有长长的扁平座椅、圆形大灯和经典外观的油箱。他们的设计旨在简单而令人联想到 1960 年代适合越野使用的街头自行车。现在，许多车型都看到了升级后的长行程悬架和防滑板和护手板等越野配件。
以下是我们选出的 2021 年最佳五名攀爬车型。
2021 年凯旋 Scrambler XC：14,300 美元
Triumph 的 Scrambler 1200 系列，它将冒险自行车的功能与经典的 Triumph 造型相结合。
在凯旋1200 XC赢得了最佳标准的摩托车奖。Triumph 的 Bonneville 车型一直是公路上最好看的标准之一，但 1200 XC 的全路多功能性使其与众不同。
XC 的悬架行程比其越野兄弟 XE 略短，可以降低座椅高度和更容易的整体‘接合’。你仍然会在土路上得到很棒的印记，所以你可以做一些轻度冒险的事情。比如在山上、沙漠或森林里，或者横穿过你在日常通勤中看到的那片泥土地。如此有趣、如此舒适。
Scrambler 一直致力于将风格与双重运动功能相结合。没有比 Triumph Scrambler 1200 在这方面做得更好的摩托车。
2021 年杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇：11,995 美元
Ducati 的沙漠雪橇在力量和重量之间取得了完美的平衡。
Ducati带来了全系列的 800cc 攀爬车款，包括Scrambler Icon、Icon Dark、Desert Sled、Urban Motard和Nightshift，沙漠雪橇可以说是最通用的。配备重型且完全可调的 46 毫米 USD 前叉（行程 7.9 英寸）、编织车架、坚固的摇臂、19 英寸前轮、防滑板、笼式大灯和倍耐力 Scorpion Rally STR 轮胎，雪橇在功能和美学上都符合攀爬车的要求。湿重460 磅，所以不是很轻。博世弯道 ABS 现在成为所有 Scrambler 800 型号的标准配置，这是中型标准和攀爬车级别中罕见的附加功能。
Desert Sled 没有此列表中某些大排量的动力，但它是一款平衡良好的摩托车，在其他方面弥补了这一点。你见到它的第一眼就知道这家伙具有越野能力。
如果您追求更多或更少的肌肉，杜卡迪还有另外两个选择，更大的Scrambler 1100和 400cc Sixty2。
2022 年凯旋街头争霸赛：11,200 美元
Street Scrambler 与旧的 Scrambler 相似度很高，900CC引擎平台现代又精致。
底盘基于Street Twin 平台，但具有高位排气、辐条轮毂的 Metzeler Tourance 轮胎，以及其他一些主要的美学变化。
900cc P-twin 发动机是经典的凯旋引擎，高位排气管自 60 年代以来一直是凯旋攀爬车的标志性配置。动力输出平稳，发动机转速时发出非常悦耳的声音。它看起来很复古，给人一种怀旧的感觉，但它骑起来就像一辆非常漂亮的现代款摩托车——许多品牌都在努力实现这种平衡，但很少能完美做到这一点。
Street Scrambler 的售价为 11,200 美元，是标准摩托车和攀爬摩托车的切入点。它很有趣，它有很多特点，而且非常重要的是，它真的很好看。
2020 年 Husqvarna Svartpilen 701：9,499 美元
Svartpilen 以其未来风格和模糊街车风格吸引眼球，但它适合多种路况。
Svartpilen 701是一种不同类型的攀爬车款。它具有复古未来主义美学，虽然与当今可用的任何其他攀爬车不同，但仍然完全符合要求。
在柏油路上它可能比在护堤上更舒适一点，钢格架装，液冷 693cc 单缸引擎。优秀的布雷博制动系统由前部 320 毫米双盘、后部 240 毫米盘和博世可切换 ABS 系统组成。越野式车把有助于保持直立骑行姿势，可调节的 WP Apex 悬架能够轻松处理公路和越野任务。
让它与众不同的是它的高性能 693cc 单缸发动机和 353 磅的干重。其低于 10,000 美元的价格也使其具有吸引力，特别是考虑到它的上下快速换档器，虽然没有闪闪发光的 TFT，配备“TC”和“ABS”，但没有骑行模式等。
2022 皇家恩菲尔德喜马拉雅：5,299 美元
在越野林道骑行时，喜马拉雅如鱼得水。
在喜马拉雅目标为ADV新手。凭借其复古的外观，重量轻，价格低，你也可以认为这是一个攀爬新手车。
喜马拉雅低于 6,000 美元的价格标签。价格优势和小排量引擎，这款摩托车非常受新老骑手的欢迎。
该411cc引擎可产生21.81马力，在转速共有6,184张和20.95 4400扭矩磅-英尺，可靠性和经济性的平衡。
恩菲尔德将现有的两种动力装置：350 风冷引擎和 500 cc 单缸引擎，后者具有燃油喷射功能。
荣誉提名奖：2022 年印度 FTR 拉力赛：13,999 美元
FTR Rally 为公路行驶的 FTR 平台增加了一些越野的配备，以适应攀爬的要求，它的重量和经过街道调整的 ABS 使其成为目前的荣誉提名奖。
Indian的 FTR 确实是一辆街车，最近更新的 17 英寸轮毂使它更是如此。但FTR Rally凭借其攀爬车套件更忠实于该平台最初的泥土根源。Rally 配备了一个 18 英寸的后辐条轮和 19 英寸的前辐条轮，配备倍耐力 Scorpion STR 轮胎，专为混合泥土和街道而设计。Brembo 刹车和 ProTaper 车把有助于提升骑手驾驶的性能和美感。
与 FTR 系列的其他产品一样，钢格架包围着 1,203cc 引擎。骑行姿势是直立的，并且有一个长行程悬架，采用倒置的 43 毫米卡式前叉和单避震。Rally 没有配备骑行指令或牵引力控制，所有这些都是FTR S 和 R Carbon车型的一大卖点。与公路车型一样，Rally 上的 ABS 已针对人行道进行了调整。
See you ，祝各位大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
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