铁锤骑不快
2018年，应该说是国内汽车市场销量增长的分水岭，之前20多年的高速增长到如今销量增速放缓，消费市场从那时起迎来了结构性转变。值得一提的是，尽管大环境不景气，但是截至2021年，豪华汽车市场却连续保持了三年11%的平均增速。这也是市场结构性转变的一大写照，消费升级之后，用户对于品牌认知的变化也是天翻地覆。
伴随着这些市场变化，对于自主汽车品牌来说，是挑战也是前所未有的机遇，除了传统以BBA为首的豪华汽车品牌延续高姿态发展之外，自主品牌中的豪华品牌与新势力品牌也在积极入围豪华市场，并正在改写市场格局，比如传统领域中的红旗、WEY、领克等，新势力中的蔚来、理想等等。
自主品牌之所以能够实现与BBA的并驾齐驱，一方面，新能源产品在技术上，自主与国外都在统一起跑线上。另外，伴随消费升级，消费者选择产品不再只是看品牌，更会从智能、安全、豪华等多维度去衡量。
豪华摩托车现状
回到摩托车上，抛开用途先不谈，豪华摩托车发展态势与汽车领域同样都面临着产品认知差异问题，以及本身自主品牌燃油型产品与其他豪华品牌产品确实有着不少差距，尽管这些差距随着时间的推移正在逐步的减小，但是想要超越或者并驾齐驱还需要很长时间。
燃油摩托车发展与燃油汽车一样面临排放持续收紧的局面，新能源仍是未来摩托车发展趋势，那么自主品牌豪华高端新能源摩托车能否像豪华汽车市场发展一样，实现在弯道上的超车，改写现有的豪华高端摩托车市场格局。
宗申产业集团作为较早涉足新能源领域的车企，旗下森蓝新能源子品牌早已在2015年成立，并且通过近几年大力发展，旗下新能源产品已经形成了较为完备的产品矩阵。森蓝ERT3作为旗下豪华高端产品，同样在用户关心的智能、安全、豪华上颇有建树，上市以来备受关注。
ERT3引领行业
ERT3定位为豪华高端电动大型踏板，外观造型大气，整车细节处理到位，精致感极强。极具攻击性的前脸设计搭配大型曲面风挡，整车外观辨识度很高，长型巡航脚踏板加上宽体高低一体式座垫设计，其骑行坐姿有着很高的舒适性。
除了豪华大气的外观设计，ERT3还有着其他电动摩托车不能比拟的丰富配置，一键启动、大尺寸TFT仪表、定速巡航、多种驾驶模式可选、双USB充电接口、P挡驻车、断电边撑、OBD终端等等配置都有搭载。
动力方面，ERT3使用一台8千瓦的中置电机，且带有动能回收功能，电机峰值功率达到17千瓦，轮上最大扭矩达到530牛米，0-60km/h加速仅需3秒，0-100 km/h加速仅需8.9秒，最高车速能够达到120km/h。其使用的汽车级三元锂电为72V96Ah，NEDC续航里程达到200km，使用便携式快充，3-4个小时就能完成充电。
行走配置方面，其配置水平仍然较高，搭载前正置液压筒式双减，后可调弹簧液压双减，前浮动盘配合双活塞卡钳，后单盘配合双活塞卡钳，并且标配博世ABS系统，配置豪华水平极高。
编后语
回到文章题目说到的问题，豪华电动摩托车能否成为自主品牌弯道超车的突破口？森蓝ERT3作为目前自主品牌豪华电动摩托车的代表性车型，无论是在外观设计、豪华配置水平以及动力性能上都是其他在售电动摩托车不能比拟的优势。但是，我们也要清楚的认识，目前国内摩托车玩乐市场发展仍然处在起步阶段，无论是产品研发制造还是品牌号召力的积累，都有很长一段路程需要跋涉。以宗申森蓝为代表的自主新兴新能源摩托车品牌，旗下定位豪华高端的电摩产品仍需在用户关心的颜值、智能、动力、续航以及豪华体验上加大研发力度，这样在对标国外同级电摩产品时实现弯道超车也不是不可能，期待未来自主豪华高端电动摩托车品牌的强力崛起。
