世界上第一台拥有电动调较，可变式扰流电动摩托来了

V100 MANDELLO是世界上第一台拥有电动调较，可变式扰流电单车。也有半主动式电子避震及六轴感应平台，提供Cornering ABS。紧凑而流畅的外型，配合可变扰流设定，令新车既是Roadster，也是Tourer。

V100的风挡，油缸两侧扰流板都系电动调较。别小看两侧扰流板的作用，张开后吹向骑士的乱流会大幅减少。BMW的旗舰巡跑有类似设计，但是只是手动设计，V100采用电动更方便更豪华。两侧扰流板开合时，便像鱼鳃呼吸般，为V100注入生命。

Moto Guzzi 技术还有助于提高舒适度和空气保护，世界首次采用自适应空气动力学系统，可根据速度和所选骑行模式自动调整17.5 升油箱两侧的导流板位置。完全升高的空气动力学附件将骑手的气压降低了22%，这使V100 Mandello 接近更大体积和更少运动旅行车提供的空气保护水平，这也归功于顶部整流罩提供的保护，其高度可以电子调节。

新车的排气量是1042cc，但新引擎比V85 TT还要短103mm。多谢新双缸引擎的气缸盖旋转了90°，使进气和电子喷射系统中的组件定位更为合理化。配置指形从动滚轮的双顶置凸轮轴，每汽缸4气阀，并由链条驱动。润滑系统是湿式油底壳设计，冷却系统是水冷，湿式离合器也是液压控制。

V100峰值马力超过115匹，扭力是10.7kg-m，虽然9500转先入红区，但其实低至3500转时已经有90%看力可用。轴驱动采用长铝单侧摇臂，位于车身左侧。与之前的Moto Guzzi车款相比，新车驱动轴的出口位置要低得多。相比起链传动，轴传动路维护更少，清洁度更高。

透过Marelli 11MP ECU和Ride by Wire电子油门，V100有效管理电子控制的六轴惯性平台、巡航控制和Cornering ABS，确保在转弯时制动时的主动安全。

四种骑行模式分别是Travel，Sport，Rain和Road。Traction Control有4级调较，引擎牵引力也有3级调较。Öhlins Smart EC 2.0半主动电子避震可以自动适应路况，确保在任何情况下都能实现最佳驾驶表现。

骑士只需选择最适合自己骑行需求的骑行模式，即可享受到最佳的电子参数自动调整，也可以个性化设置，让每位骑手都能找到自己喜欢的设置。标配还包括5″ 彩色TFT 仪表、带日间位置灯的DRL，全LED 照明和“内弯灯”系统，该系统带有一对额外的灯，可照亮整个角落，提高倾斜时的可见度。

V100 Mandello共有两个版本，它们的装备略所不同。更全面的版本包括Öhlins 半主动避震作为标配，还有快速转波、加热手柄和Moto Guzzi MIA 多媒体平台，允许智能手机通过蓝牙连接到仪器以扩展其功能。Moto Guzzi MIA包括通过车把控制管理语音助手、电话和音乐的信息娱乐系统以及GPS 功能。一旦在智能手机上设置目的地，骑士可以直接在TFT表板上查看方向。