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五羊-本田CB190SS是一款十分有格调的小排量运动复古车型，一经推出就受到了很多车友的钟爱，外观独特加上易操控的特点，让它成为很多新手入门的第一款车。今年摩博会上，本田展台展出了最新升级的New CB190SS，相比老款，新款在诸多细节上都进行了优化，不仅让这款车在外观上更具复古格调，同时在驾驶层面让这款车更具运动风格。
新款CB190SS依旧保留了复古的外观风格，但在一些细节上增加了整车的质感。首先就是整体材质的变化，全车基本采用了磨砂材质的覆盖件，哑光装甲灰配色甚至连油箱都做了磨砂处理，相比老款更加时尚。油箱的造型变得更加立体，和老款比较圆润的油箱相比，新款油箱线条更加明显，一定程度增加了整车的层次感。油箱下的装饰件做了仿进气口造型，增加运动感。座垫下的侧盖造型上也进行了重新设计，几乎和座垫前端等宽的侧盖一定程度降低了车身宽度，停车落腿更加方便。同时整车多处增加了拉丝效果的金属覆盖件，在细节上提升了质感。
从整体看，新款CB190SS外观相比老款在材质上更加统一，配色上也更具复古车的特点，在质感上提升不少。整体风格相比老款融入了更多Cafe Racer的元素，细节提升的同时，在风格上更加突出运动感。
除了外观变化，新款在配置上也进行了调整，最明显的就是转向灯造型改为了更精致的圆环型转向灯，更复古的同时和整车风格更搭配。座垫采用了复古条纹装饰，仿皮革质感加上颜色上的调整，和整车的搭配十分协调。仪表从原来的双圆仪表造型改为了偏置式仪表，大圆是指针转速表，小圆则是显示时速、油量、历程等信息的液晶仪表，侧面带有USB接口，这种设计也相比老款增加了整车的运动感。同时为了更加符合Cafe Racer的特质，车把相比老款更低更平，换来的是坐姿上更加战斗，让这款车有了更鲜明的运动特征。
其它配置方面前后减震和制动系统和老款相同，并且只配备了单通道ABS，这一点有些遗憾。轮毂采用了编织辐条轮毂，搭配了正新复古轮胎，胎纹也更适合整车风格。排气一直是这款车的一大亮点，不仅造型独特，也为这款车带来了个性的声浪效果，新款保留了排气风格，并将尾段上的“CB190SS”字样设计得更加明显。新款发动机通过调整ECU的点火时间和喷油角度，发动机最大功率达到12.4kW（8000r/min），最大扭矩16N·m（7000r/min），相比老款11.7kW和15.3N·m的数据有小幅提升。
外观和配置上的变化让这款车看起来更美观，而坐姿的变化让这款车骑起来更有趣。相比老款，整车的坐姿更加战斗，车把的降低让上半身更贴近油箱，虽然相比老款在舒适度上有些降低，但带来了更具运动感的驾驶方式，厂家希望在增加驾驶乐趣和舒适度中间尽可能找到平衡点，给我的感觉是长时间骑行，这样的坐姿还是可以接受的。
老款CB190SS在操控上略显稳重，而新款则被赋予了更灵活的操控。，由于改变了骑行三角，对于车把的操控更加直接，再加上短轴距的特点，驾驶起来相比老款少了些稳重，多了些灵动，新款在驾驶上的设定更加偏向运动街车，驾驶起来没有丝毫负担，油门和离合器的手感非常轻盈，这样的调校对于新手操控也没有压力。
其实从发动机的数据看，这款发动机并不完全属于中低扭矩发力，但得益于厂家对于ECU的重新调校，在中低转速区发动机的输出比老款有所提升，配合齿比较大的5挡变速箱，日常骑行不需要频繁换挡，尤其是在城市路况下，这样的设定十分方便。
在运动驾驶环境下，新款CB190SS的乐趣体现
得更加明显。
得益于坐姿上的调整，较低的车把让运动驾驶更加舒服，在山路上，你不会觉得这是一款稳重的复古街车，而是更像一款充满激情的运动街车。
油门响应非常灵敏，转速上升很快，全新的轮胎抓地力也更出色，即便大倾角过弯也十分稳定。
而且小排量的动力能让你出弯更大胆给油而不用担心后轮打滑，而在弯前制动时，前减震良好的支撑性加上Nissin良好的制动性能，即便是运动驾驶下的大力制动也能给你充足的信心。
新款CB190SS在外观上增加质感的同时，在驾驶方面更具运动感和乐趣，并且15.3L的油箱还能提供超过500km的续航里程，145kg的整备质量让这款车无论是骑着还是推着都十分轻松，甚至相比老款还轻了1kg。在进行了优化之后，新款CB190SS更加偏向铺装路面使用，并且让这款车的性格更直接的展现在驾驶者面前。更具年轻特点的全新CB190SS放在如今竞争激烈的小排量复古车市场，还是有着很强的产品优势。
