2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

发布:2022-10-06 11:50 阅读:5284

KTM旗下的390车系一直以来都是市场上的宠儿,车友眼中性能的代名词。而390 Adventure作为整个系列中的越野拉力车型担当,车迷对它的呼声甚高。自从2019年在EICM米兰车长亮相,去年上市之后,市场对它的好评还是蛮多的。面对即将到来的2022年,KTM也对这款入门排量当红车款作了一次升级,升级侧重点在于让整车的骑行感受和操控更上一个台阶,下面我们就一起来看看它的变化。

2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

2022款的KTM390ADV主要的变化是对骑行操控方面进行了调整。这包括增加了一套全新的电控辅助骑行系统,其中牵引力控制系统在原有的越野和标准模式之外,增加了街道模式,让骑行场景和电控控制更精细,而街道模式下,整车会允许车轮有更多的空转,以此来减少扭矩的输出。而在ABS方面,还是博世提供套件,支持弯道ABS,并且越野模式也会对ABS进行调整。另外一点就是KTM会去掉之前标配的防撞杆和发动机保护罩等组件,用于整车重量的减轻。

2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

轮毂方面390ADV使用的还是铸造合金轮毂,前19后17英寸,这对于一款ADV车型而言,通过性及越野性能会更强,虽然外观和之前的12幅轮毂类似,但2022款辐条是10辐设计,按照KTM官方的说法, 要比旧辐条稳定性更好,标配了Continental TKC70轮胎。

2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

除此之外从本质上来看,升级后的2022款390 ADV除了电控之外并未发生太多改变。例如动力依旧是那台373cc的单缸DOHC水冷发动机,能够输出最大43马力的动力,发动机依旧被钢结构车架包裹。车身减震方面也保留了之前的WP Apex套件,前43mm倒置前叉和后WP Apex避震器,支持预载和回弹阻尼调整。制动还是Brembo旗下的Bybre品牌(主打性价比),前320mm刹盘配四活塞卡钳,后230mm刹盘配双活塞卡钳。

2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

所有的电控系统都可以通过液晶仪表的显示进行调整,整块仪表也支持通过蓝牙连接后提供通话和音频控制;14.3L的油箱容积大约可以支持400km左右的续航水平。车身颜色方面提供达喀尔蓝和KTM橙的双色版本,作为年度常规升级,电控系统调整后的390ADV对于许多车友而言,吸引力还是蛮强的。

2022款KTM390ADV,满足欧五排放,采用全新电辅系统

虽然从整体来看KTM390ADV的2022款升级幅度并不大(主要是新电控系统级牵引力控制的精细化设置),但对于一些打算入手390adv的车友而言,还是值得等一下的。对此,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

发表评论
表态
还没有评论哦,快来抢沙发
精彩评论
条回复
发表评论
表态
相关阅读
加载中...