爱骑摩托的摄影师
快排与无离合换挡的区别（个人感受）
刚入手z900这台车，骑上去的第一感受就是给油就窜，很难稳住油门，可能是之前骑的车是电子油门对于油门的控制比较细微，z900的油门很敏感，拉线油门就是这么直接，简单粗暴。???? 适应了一段时间感觉好多了，因为油门间隙比较大回油过多了就进间隙中，给油的时候拉到点之后，一点点细微的油门行程就可以提高很多转速。所以这个车得适应它的油门开度和拉油门的力量毕竟是准公升级别摩托，不猛就对不起这排量了。 在没装快排之前我从老老实实的捏离合换挡，到学会无离合换挡，很多人说会无离合换挡就不需要快排了，这里我得谈一下我个人的看法。 首先，无离合换挡需要回油的同时挂挡，重点在回油的动作，当高速加速骑行的过程中夹紧油箱收紧核心，手还是很稳的挂在手把上，但如果回油就得有抖右手的动作，加速过程中基本是车拽人的状态，所以做不到快排那样一直稳稳的握住手把。 这也是快排和无离合换挡最大的区别。
简单描述下安装快排的过程。 1.拆卸座垫 2.拆卸侧板和油箱附近的导流板 3.拆油箱。★ 4.拆空滤总成。★ 5.接线★，替换快排档杆中段，布线 6.恢复 整体来说并不难，大部分是拧螺丝，装螺丝，就当玩乐高了，无非就是大点，重点，脏点。有些要注意的地方我标注出来了。
按照数字依次拆下这些区域，主要是为了油箱能顺利取下。
拆下钥匙门挡板后，油箱前2螺丝卸下（注意点这个螺丝下有上下金属垫片）小心别掉了（下金属垫片我就掉了，找好久才找到…????
取下后侧2个油箱螺丝。 小心取下管子，可以备一个钳子，缓慢往后挪动钢丝夹，先旋转移动下管子，然后顶住管口慢慢向后挤，注意别弄破橡胶管。
轻轻提起油箱后侧，能看到里面连接着的油管，把红色锁定扣两侧轻轻扳起往后拉，取出锁定扣，左右移动小心拔出油管。（会有少许汽油漏出）
拔出红色锁定扣的方向。
取下的锁定扣。
油箱底下有一根油管和一根电线，都拆下拔出。 此时4个固定螺丝，3根油管，1根电线。全部取下后，取下油箱。 2天前加满油的油箱是真TM沉啊，真的，一个人拆装这，老腰都酸了好几天啊……????????????
取下油箱后，重点来了…得卸下这个大鼓包。????
1.取下图中2根连接空滤的管子。 2.拔出左侧卡扣线头 3.往上提移出线组固定钩。
右侧带卡扣的管子，老方法，往下移，左右晃动缓慢拔出，可以用小钳子顶住下移的管口，慢慢挪下去，取出。
左侧管口取下。
这里要特别注意了，★在拆空滤总成之前，一定要提前准备一个足够长的内六角螺丝刀，不然不能把气门固定圈的锁定螺丝松掉，是取不下空滤总成的。
这个固定扣上的内六角螺丝很隐藏，蹲下从侧面往里看就能看到，2边各2个，4个缸体的气门固定环上的螺丝，都松一下（注意不是取下，我把它们全取下来了????????????还好自己很小心螺丝很小很容易掉了找不到。）
侧面看过去，能看到很小的一个螺丝。
松完4个小螺丝后，轻轻抬起空滤，把底下的连接管拔出。取下空滤总成。
拆光了，哈哈。第一次拆这玩意，感觉就像小时候拆玩具一样，不过玩具装好可以多一颗螺丝，这玩意可不行啊，哈哈
我用的是Protech这款快排，接线方式很简单。 按图示的方法直接接就行。
摆地上拍照对应的标注好接口，这样更方便。
就是拔插，没任何技术含量。
替换原厂档杆连接中段，调整好固定螺丝。
把主机安置在你想放的地方就行。 这样就搞定了。够简单明了吧。 最后就是上螺丝，上螺丝，上螺丝………… 第一次动手装快排，给你们探完路了…
一个被摩托车耽误的健身爱好者就不是一个好兽医。
