玉面蛟龙
车太脏只能滤镜一下
给车洗个大白
不知不觉入手飞度四也已经大半年了，本来冬天是要打算封车的，但是思前想后，还是觉得不能轻易向天气妥协。天冷不骑，天热不骑，下雨不骑，刮风不骑，心情不好不骑，各种不骑。那还骑什么摩托车。所以我现在还是一直在骑。 随着冬天的到来，越发寒冷的天气，郑州这里还会时不时刮大风，使得骑行变得越来越困难。不过还好，今年没有下雪。只要准备措施做得好，还是可以应对冬日骑行的 冬季骑行不同于其他季节，北方天气寒冷是冬季骑行最大的阻碍。因为骑行中，冷风会一直侵袭你的身体，带走产生的热量。所以我们骑行中的保暖措施是必不可少的。采购衣物的时候需要保暖效果达到最好的同时也保证舒适。这里我推荐户外冲锋衣，保暖透气还防水。 设备采购方面，市面上有琳琅满目的冬季骑行装备，从骑行服到加装的电热手把，甚至是暖宝宝，不一而足，各位骑士可以根据自己的经济实力结合自己的实际需求进行选择。比如我，冬天基本不跑山，平常骑踏板满足日常出行，我就选择了一个性价比极其高的产品----挡风被。其实选择挡风被之前我也买了冬季护膝，说真的，没什么用，该冷还是冷。对于我只是市内通勤来说，挡风被效果远远好过护膝。 下面说说头盔，冬天驾驶摩托车出行，全盔肯定是上佳之选的，能够最好的把外界的冷空气隔绝开来，让头脑时刻保持清醒，做出最快的反应。有条件的话，也别忘记给镜片来一层防雾贴，保证了视野的清晰就从最大程度上保证了骑行的安全。哦，对了，这里我需要强调一下，如果是带眼镜的朋友，需要给眼镜也做一个防雾处理，虽然头盔的镜片不起雾，但是你的眼镜还是会起雾。透明镜片永远是冬季骑行的首选，因为大部分出行的日子，天气亮度不如其他三个季节，比如电镀、茶色、墨色之类的镜片，能换就换一块吧，等到夏季再拿出来耍帅也不迟。 冬天骑行对车况的检查应给更加认真和频繁。无论是否出行，都应该经常检查车况，检查制动系统、喇叭、灯光、轮胎、电瓶等零部件，提前排除隐患。及时更换机油，提升发动机的性能；因为热胀冷缩的原理，橡胶制作的轮胎胎压经过一段时间的骑行之后，在冬季或许有一定变化，应按照使用说明书规定，始终保证轮胎胎压在规定范围内。补充一下，如果打算封车的朋友可以考虑把电瓶拆下来，定期充充电就行，可以增加电瓶寿命。也有朋友会说，定期热车就行了。不过我亲身经历，定期热车如果时间不够，并不会让你的电瓶不亏电。一个修车的老师傅告诉我，打火一瞬间释放的电量，大概需要骑车30-60分钟才能把用的电充回来。 冬季冷车打火后可以稍微热热车，让机油达到最佳工作温度以及充分润滑后再骑行。我一般热车30秒到一分钟左右，等转速下来了再出发。因为气温过低的原因，车辆经过长时间停放，机油在车辆内部会变得黏稠，流动性和润滑性都会有所降低，对发动机的保护效果也相应降低，突然的高转会加剧磨损。所以个人认为，原地热车很有必要。 冬天骑行由于路面附着力降低，轮胎橡胶变硬，摩擦系数降低，道路状况也比天热的时候要恶劣很多，同时由于摩托车本来就属于“肉包铁”，所以冬季骑行一定要慢字当先，减少急加速和急刹车的频率。无论是大弯小弯，街道还是山路，在速度降下来的同时，遇见弯道更应该尊崇“拐弯”的原则，而非“压弯”。过弯应以安全为首要前提。刹车的时候也应该尽量分配好前后刹车的比例，保证车子能在你的可控范围内，安全停下来。不要以为有了abs就可以为所欲为了。 说一千，道一万，最根本的还是应该由我们内心发起，建立起对“速度”的敬畏之心。无论是外出跑山，还是室内通勤，对车子的检查，对自己的水平，对路况的了解，一定要做到心里有数，不能头脑发热，意气用事。管住右手，控制油门，不飙车，不扰民，遵守交通规则，遵纪守法。为了自己的安全，也为了他人的安全。平安出门，安全到家。骑的快不是本事，骑的久才是本事。
