孤独与独孤
较早前，YAMAHA公布了2022年新款第八代TMAX，是2022年的重点新车。不过2021年是TMAX推出20周年，所以厂方都用了第七代TMAX 560豪华版，制造20周年特别版，全球限量560部，这个数字，正代表TMAX排气量。本志亦找来了一部全原装同样第七代TMAX 560豪华版，正好看看两部车有什么分别。
YAMAHA T-MAX自2001年推出以来，不单开创大排跑羊先河，并且深受玩家爱戴，而最新款第七代T-MAX 560已经在2020年推出。不知不觉T-MAX已经踏入20年，一部羊能够延续20年一点都不易，为此YAMAHA即将推出限量560部20周年特别版。根据短片来看，特别版配上缝上精美黄线座垫之外，车身还配上碳纤部件、碳纤前沙板、碳纤排气管隔热板及20周年黄 色拉花，此外车身还有限量号码牌，其余配置相信与豪华版分别不大。
基本上，20周年版本同原装豪华版规格相同，但20周年限量版用了许多优质锻造碳纤部件，包括车身部件、前沙板、排气管隔热板等等，拥有不规则独特的锻造碳纤花纹，突显20周年版的尊贵身份。
驾驶舱有20周年限量号码名牌，座垫配上缝上精美黄线座垫及20周年字样。而速度圆形咪表大字为MPH英里的显示（另有细字的km/h显示），正正反影此TMAX 20周年是欧洲的版本。
速度圆形咪表大字为MPH英里的显示（另有细字的km/h显示）
无论系NK车、大包围或者绵羊，TMAX转款速度是最频密的一款，亦反映了TMAX广受车迷欢迎，如果骑士要追款的话，的确好辛苦﹗
TMAX是自动羊，虽然同样采用无段变速，但并非采用一般绵羊仔放大版的V型皮带，否则的话使TMAX流失更多马力，同时出现很大的震动，所以TMAX用了一套两段式传动，还有一个与棍波车相同的湿式多片离合器，这部份在此不同大家详细介绍，下方有连结属性，读者可以登入观看TMAX传动有什么特别之处？
（左）2021 YAMAHA T-MAX 560- 20周年限量版、（右）原装第七代T-MAX 560豪华版
TMAX历史介简
第一代TMAX
于2001年推出既第一代TMAX，绝对是开创了大马力跑羊先河，而TMAX是一部真真正正飞得的跑羊，不止好力，入弯精准细腻，无论在任何情况下行驶，车辆都十分稳定。当初的TMAX采用一副双缸499cc引擎及钢管车架，车身体积同重量较当年流行的250绵羊更大及更重。
第二代TMAX
第二代TMAX于2004年推出，外型基本一样，但改用双煞车碟、更粗壮的前叉，并改用了电子燃油喷注供油。
第三代TMAX
第三代于2008年推出，外型稍稍改变，今代最瞩目是改用跑车式铝合金车架，改了之后，TMAX更好入弯。
第四代TMAX
于2012年推出的第四代不单止外型全改，线条更加硬朗，引擎由500cc增加至530cc，比历代TMAX更好力。由于这代还用正立前叉及普通煞车卡钳，所以许多用家自行改装倒立前叉及放射式煞车卡钳。
第五代TMAX
厂方深明TMAX玩家的喜好，2015年推出的第五代TMAX，厂方改用了新的倒立前叉及放射式煞车卡钳，车主可省却此部份的改装，可以集中精神改装其他的部份。
第六代TMAX
而2017年第六代的TMAX，这一代分别有豪华版DX、运动SX及标准版，这代标榜电子装备，以豪华版为例有发电扭油筒、发热座垫、电动风挡、电子油门、两个马力模式等等。
第七代TMAX
2020年的第七代就由530cc提升到560cc，当然比旧款530更好力，外型稍稍改变，今代分别有DX豪华版及标准版，SX版侧取消了。
（左）2021 YAMAHA T-MAX 560- 20周年限量版、（右）原装第七代T-MAX 560豪华版
（左）2021 YAMAHA T-MAX 560- 20周年限量版、（右）原装第七代T-MAX 560豪华版
T-MAX 560 - 20周年限量版采用锻造碳纤维前沙板，豪华版则常用的物料制造。
锻造碳纤维前沙板有20周年图案及黄线配搭。
锻造碳纤维车身部件
锻造碳纤维排气管隔热板
座垫配上缝上精美黄线座垫及20周年文字
2021 YAMAHA T-MAX 560- 20周年限量版与豪华版功能完全相同。
座垫配上缝上精美黄线座垫及20周年文字
舒适豪华的座垫设计
随车附送精美的礼盒，外观采用锻造碳纤维花纹。
礼盒有YAMAHA特制的咭片形USB手指、后备车匙。
锻造碳纤维前沙板
锻造碳纤维车身部件
车身备有20周年徽章
锻造碳纤维排气管隔热板
前后轮框采用特别的铜色，而煞车卡钳侧选用金色部件。
宽大座垫
2021 YAMAHA T-MAX 560- 20周年限量版规格表
