b站山里的冬天特别
逆向川崎Ninjia400发动机的国产跑车，钱江Qjmotor赛400，已经现身工信部目录。摩友们不难看出，这款车的诞生就是用来对抗近段时间来热度极高的春风Sr-C21。 如果赛400实车的性能得到广泛认可，质量售后有所保障的话，它甚至可以抢走部分川崎Ninjia400的订单！价格实惠，不用长时间排队候车是国产品牌的优势。
钱江Qjmotr赛350
赛350相对平庸的性能，被某业界良心人士称之为“地平线的天花板”。它在与凯越321rr的竞赛中只能落于下风，更别提对抗川崎Ninjia400、Ktm Rc390等一众进口车型了。况且国产队伍中也有春风Sr-C21、赛科龙Rc3s等等一些强势的竞争者即将登上舞台。 作为国产一线品牌，钱江自然不能坐视不理，于是逆向川崎动力平台的赛400应运而生。
工信部曝光的赛400
单从外形来上看，赛400延续了赛350的外观设计，不过除了发动机方面不同之外，它还多配备了单摇臂。这个设计应该是为了怼上春风Sr-C21后叉，虽然Sr-C21的伪装路试车上安装的并不是单摇臂，但是钱江还是把配置安排得一步到位。这点还是值得我们称赞的！ 当然我们不排除赛400和Sr-C21在后续上市期间，会推出双摇臂和单摇臂的高低配两种版本。这样可以很好地照顾到不同用户的需求，也是当下国产新款车型上市的主流做法。
申请的专利与两台发动机对比图
单从数据上来看，赛400还是让人觉得很满意的。量产实车如果表现不错的话，它将会成为川崎Ninjia400Vs钱江赛600的话题终结者。 钱江早期的做工品质不敢恭维，但是近些年来的产品还是有不错的保障，它现在最大的槽点就是缩缸扩缸、套壳抄袭。不过对车型品牌力没有太多要求的车主来说，好骑可玩耐用才是最主要的部分。 作者还是非常看好这台车的，后续有消息流出也会持续关注并更新！
工信部赛400登记的参数配置
接下来我们聊聊春风Sr-C21。这款车的最初亮相只是摆上展台的概念车，其它的消息几乎全部保密。但就是这样么一组靓图，吸引了众多摩友们的关注。它超帅的颜值，澎湃的声浪，武装到牙齿的配置，炒起来很高的热度。 可以说春风的网红营销套路还是非常成功的，早年250Sr同样是高配概念车打头阵，低配量产车靠性价比快速占领市场，推翻豪爵铃木Gsx250的销量神话。
春风概念车Sr-C21
而后续曝光出来的Sr-C21测试车型却让摩友们大跌眼镜。概念车与实车版显然有些差距过大。虽然大家都心知肚明量产车肯定没有很多高规格配备，但十足的落差还是让很多满怀期待的骑士大失所望。 实车赛道伪装照传开后，我们大致也能猜到它量产版的的各项硬件配备了。虽说伪装测试车与最终版本或许依然会存在一定差距，但它们的总体设计基本已经是八九不离十。
春风Sr-C21伪装测试车（非最终量产版）
总结一下，Sr-C21由概念车减配到了量产版450Sr，欧林斯减震变成Kyb，卡钳也从双碟Brembo变成了单碟，铝合金的单摇臂也简化成双摇臂，450cc的排量，35-38kw功率，这个数据照同平台的“Ktm490”，60Ps马力，44 kw功率，存在较大差距。 Ktm自然不会把全部的功力都传授给春风，比如春风800Mt与Ktm790 Duke、春风1250Tr-G和Ktm1290 Super Duke Gt在马力上都存在不小的差异。
春风网红营销的花样官宣
前几天，春风官方发布了一张圣诞节的图片，然而，在评论区互动中，却有意无意的解密了Sr-C21的动力部分。这都是厂商们常玩的伎俩了，最近流出的改款赛600也是这样的套路，曲异工同！ 按照这样的思路，我们基本上可以确定春风Sr-C21就是未来的450Sr，发动机技术源自Ktm，直列双缸270度曲轴，排量450 cc，功率超过33.5千瓦。33.5千瓦这个数据正是神车川崎Ninjia400的账面参数（同时也是赛400的参数）。 由此可见，春风的产品还是很有针对性的！
题外话：新款赛600（测试版）的改变一是头部圆润了，新增了定风翼（量产未知）；二是侧面的包围大了，下部的包围更加紧凑；三是尾巴做得更翘，后座加长，牌照架改了回来，排气从隐藏改为侧排。除掉这些，手把部分、钥匙启动也有部分变动。
把春风Sr-C21放在国产同级别去对比，这样的数据就已经十分优秀了。甚至超越了国产500cc的发动机，仅次于最新款的隆鑫525发动机。由此可见，春风450Sr对标的就是川崎Ninjia400，并且似乎有意让各项参数配置都略高一点。 关于价位，如果是概念版的SR-C21的配置，成本至少要达到十万了，之前预测量产版450Sr售价在四万以内，现在出于市场考虑，降低功率之后，它的价格很可能控制在3.5万以内。同平台ktm490极有可能会在5.5万的价格区间。 赛400如果想加入这场角逐，售价也会控制在4万元之内，当然具体情况还要看钱江给的配置。
注：川崎Ninjia400最大扭矩转速：37.28000。最大功率转速：33.59600。最大马力45.5Ps，整备质量166kg。配置了普通正置减震，单碟日清卡钳，普通钢管后平叉。
国产仿赛的“大竞赛”将会在明年愈演愈烈，入门级250cc的主战场已经逐步升级到400cc的进阶级混战。以往在400cc这个排量级别的仿赛中，国产没有真正具备竞争力的产品，更多的只是一些山寨或是小作坊的车型在做主导。赛400和450Sr上市之后，这个局面将会得到改善。明年年初极有可能出现川崎Ninjia400、“ktm490”和模仿者们在国内同台混战的有趣局面。 钱江春风对无极300rr、网红车凯越321rr、赛科龙Rc3s、摩枭500rr等众多国产车型再次形成了产品压制。至于它们两家有没有实力对进口品牌的川崎Ninjia400、Ktm Rc390形成真正的威胁，还有待我们后期的观望。
颇争议国产车型摩枭500rr
Qjmotor赛400和春风450Sr两款新车型正式的上市时间，应该是在2022年的上半年，预计售价在四万元左右。喜欢的摩友可以多加关注！ 最后作者还为大家透露出Qjmotor的两张PPT的概念图谍照！各位吃瓜群众们敬请期待。
赛1000、赛700
各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。 请大家文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
文末福利
（部分图文来源自网络）
