Gordon_Lai
小马哥又来填之前挖的仿赛的坑了。今天是想和大家聊一款相对比较小众的入门仿赛飞肯3GP，在2021年国产摩托车井喷式发展的一年，可以说飞肯家首款仿赛车型FK 3GP有点昙花一现感觉，来得快没得快。感觉主要也是飞肯的对3GP定位，把自己的路走窄了！尤其是品控上的不到位，也导致这款车的口碑不高！具体都有哪些漏病呢？小马哥收集了圈里最常吐槽的一些信息，再加上试骑和与群里的车主求证，总结出来这份飞肯3GP的调研报告，有好有坏吧，借此希望能帮助到想了解这款车的朋友们！
还是老规矩先看同价位仿赛的动力对比图
飞肯在动力方面表现还是不错的，虽然用的是春风SR的发动机，但是相较于SR，3GP更偏向运动的调教使得他在动力表现上会稍稍超过SR，百公里加速7.9，极速能达到140km/h，但是突出的动力优势并没有持续多久，被后续推出的无极250等新款仿赛算是彻底比没了。
因为用的春风的发动机，所以也就继承了SR的震动特性，甚至青出于蓝胜于蓝，不但会被震得手麻蛋酥，就连后视镜也会搞成马赛克。不过习惯习惯还是能够接受的，毕竟单缸车先天性在那摆着呢！不过发动机的散热处理不太好，跑起来热浪滚滚，而且还会有点煎蛋的感觉。
雅马哈系列外观
外观上有点仿照雅马哈系列的感觉，尤其是从正面看。不过不得不说飞肯整体颜值还是在线的，战斗感十足，漆水和质感都还不错尤其是三角台那里，再加上那个铝合金单摇臂的设定也给飞肯的外观增加了很多分数！毕竟在凯越321之前入门仿赛里单摇臂的竞争对手只有赛250！即使是现在这比凯越低1万的价格也还是有一定优势的！
战斗坐姿
飞肯3GP的整体定位就是注重运动性能的玩乐型入门小跑，所以无论是偏低的车把还是可调偏高的脚踏都让这辆车的坐姿更加战斗，好处就是能让你把这个帅耍满，坏处就是骑得久一点就会巨累，尤其累腰。这一点虽然可以通过改装抬高车把改善，不过也还是劝退了一大部分像我这种比较懒又为日常通勤的骑士们。
异响比较严重
骑的时间久了异响的地方会比较多，车头、链条等，戴着头盔其实都还好，但是偶尔会看到圈里的朋友说单摇臂会嘎嘎嘎地响，这里 有点吓人了，毕竟本身单摇臂从外观就有点让人心里会有些担忧
还有一些国产车常见的小毛病
1）薛定谔的喇叭，响不响看心情。
2）容易卡裆，档显有时会不准，还有点背的干断过档杆
3）后牌照尾架塑料强度不够，牌照可能跑着跑着就脱离组织了。
4）还有就是一个螺丝容易脱落，这个平时多注意点还好，不过螺丝质量不太好容易大力拧秃撸扣喽～～
值得肯定的点
1）带触屏的多功能仪表盘，不是说多牛逼但至少在这点上比某些死性不敢的老顽固要先进得多。
2）凸显单摇臂，这一点飞肯做的很好特别是在凯越出来之后对比之下就觉得飞肯做得确实不错，既然要做单摇臂那么隐藏式排气和宽大有质感的轮毂就必不可少，要不怎么把单摇臂这个特性凸显出来呢？
3） 制动效果不错，作为一个运动车型制动这方面的处理飞肯做得也还行，并且渝安减震偏硬的调教也比较贴合这个赛道定位。
4）性价比高，单看发动机和单摇臂两个要素飞肯的性价比就已经很高了，再加上滑动离合、ABS、渝安减震正新轮胎等不错的配置，总体看下来这辆车的性价比在同价位下还是具备一定优势的。
飞肯3GP作为飞肯家第一辆跑车，不足的地方还是有的，但是整体还是都在能够接受范围的。用大多数骑友的话就是小毛病虽然多，但是大毛病基本没有，每天能开开心心地骑出去完完整整地骑回来就足够了。
