那个远方是什么模样
首先无极500R这辆车我也有骑了半年多了，里程10000公里左右，之前一直想写，但是一直不知道如何下手，今天我也来说说这辆车的一些详细的情况，以及一些改装建议。文章很长，需要慢慢看，由于车圈的篇幅有限，所以写成文章，大伙儿有不同感受或者相同感想的，以及有问题的，都可以在文章底下留言一起探讨研究，希望各位车友们能点赞，评论，收藏，一键三连哦，谢谢。本人没什么文采，码字不易哈，文中也会出现一些错别字，还望见谅哦 注：有些素材来源于网上，如有侵权请联系我删除
外观篇
500R外拍实景图
车身部分 首先外观上肌肉感很饱满，原因正是他的护板比较凸出，并且油箱相对高耸，还有很多的线条，(也有人认为线条设计的过于复杂，这个见仁见智)，我想如果不是这些线条，那种大的车身只能叫胖吧…车身整体协调性比较搭调的，最帅的角度为斜45度角，最能表现出无极500R那种独具一格的饱满肌肉感。
车身线条轮廓
左侧面
车头部分 车头侧面和斜侧面都是可以的，也有人不喜欢这种锋利的外观，实际有点像KTM的大灯都是正面看扁扁的，这就造成了，正面大饼脸，侧面犀利脸的局面。侧面确实没得说。但是正面确实不算很好看，神似贝纳利小迅龙150的脸，看久了也能接受…
500R车头部分1
500R车头部分2
后摇臂部分 后摇臂是很粗壮的双摇臂，看着比较有安全感，个人不喜欢单摇臂哈，总给我感觉双摇臂更稳(个人主观视觉感受)
后摇臂
后扶手部分 也算是家族特色吧，这个有人觉得好看，有人觉得很丑。当然主要的问题就是腿不长的，上下车有被磕到的可能性。这个原后扶手好处就是挪车方便，绑东西也实用。
原车后扶手牛角
按需改装建议： 1.把牛角后扶手取掉买塑胶塞子塞住(省钱) 2.后扶手改成无极525R的(更美观)
525后扶手
仪表部分 现在都21世纪了，无极给500r配备的这块LCD仪表确实稍显落后了，给我感觉还不如300r的精致。这款仪表和无极200R同款，看起来确实没啥档次，(整个负显的也比这强)，我想可能是为了节约成本吧，谁让人家是价格屠夫呢…好在仪表显示清晰，也有档显，还有3色可调。分别为白，黄，蓝，也有的车友是有红色的。可能批次不同的缘故。但是大部分情况本人都用白色多点，也有的车友晚上习惯用黄的背景光。刚开始觉得丑，不过这个仪表看久了，也就习惯了，主要他在车头的部分相对是协调的，并且还配备了usb的接口，这个比较人性化。 按需改装建议：如果觉得原车仪表难看 1.改无极300ds同款仪表 2.改无极500ac同款仪表
500R原厂LCD仪表
500R改300DS仪表
500R改500AC仪表
漆水和焊接部分 无极500R这款车在漆水方面，在国产里算是一线水准，这个实车还是能看出的，也算珍珠漆，然后焊工最为出色的在排气管尾段处的鱼鳞焊，很是工整。当然更内部的地方会稍弱一些。但从整体的焊接来看，是很工整的，相比我之前的300r对比的话。
漆水
焊工1
焊工2
实测篇
大灯实测 500r这款灯因为是按照欧标来的，并且听说早期是由于英国等城市常年处于阴雨天气。也有雾之类的，为了保障安全，点亮时除了日行灯，近光灯也一起亮，默认不可关闭，后来很多进口车也采用了该标准(想关的可以自行改装一个近光灯的独立开关)。亮度的话，近光还勉强，然后打开远光灯就是近光和远光同时亮起，照明效果还是很棒的。 当然如果你有晚上跑山走山区夜路，还是有点不够，看不到出弯口，是有点危险。有跑长途，或者有跑郊外夜路的车友建议加个射灯吧，如果射灯跟着车把的一起转动，那只能加个减震的支架把射灯固定在减震上。我个人是不太喜欢那样的造型，我装在护杠上(途实用就装减震上)。 友情提醒：射灯很亮，但并不适合在市区开启，容易遭人嫌，特别是不要开爆闪。遇到市区开远光的小车，个人建议是按超车灯两下，先提醒。
原厂车灯远近光同时开启
无极500R照明效果
个人射灯安装位置
排气实测 原排气外观我很喜欢，我觉得很协调，远看是双出，实则单出，上面的口子是封闭的。但也有人打通了，声音也不见得好哪里去。实际测试怠速声音是敲鼓的声音，大概给你们描述一下就是“咚咚咚”，而且声音还不小。评测网“摩托财智”实测排气怠速分贝数值是84左右，偏大一些。当然也有人喜欢大声，甚至还去加大而改了排气。我觉得吧，这双缸也是异步的，再怎么改也好听不到哪去，况且还加大只会扰民。因为我本人也有测分贝的仪器，实测我改过的静音排气是74分贝，比较满意，gsx的排气声大概为70分贝，也就比gsx大声那么一点点。经过对比得知排气声在80分贝以内大部分人都是可以接受的，超出80分贝都会偏大。 原排气能不能消音呢？答：可以，直接加网上那种消音器，但是效果并不是很好。因为这个消音更主要看尾段的消音结构来决定的。无极这根排气管几乎是直通的，所以相对来说是比较吵。由于我经常晚回去，而且我不喜欢吵，特别是在等红绿灯时，声音很明显，我也蛮尴尬的。所以我最终的归宿是改了静音的排气。 按需改装建议： 1.改Gsx排气，简单可直上，费用相对低 2.改本田，川崎，排气效果好，不能直上，需要加中段，吊耳也基本对不上需要自行加其他配件安装，复杂并且费用相对高(有兴趣的朋友看我之前写过的文章)
摩托财智实测500r原排分贝数值
个人实测改静音排气后的分贝数值
原厂排气声(带耳机听更接近现场)
坐高实测 无极500r的坐高标识为790mm，我也用米尺量过确实是79cm，但是500r的坐垫设计的很宽，有利有弊。 好处在于，宽大的坐垫，坐着很舒适，坐垫软硬适中，支撑力好，长途不累。 然后说说不好的地方，大概就是短腿⚠️了，(大长腿请无视这条)。由于坐垫设计的过宽，也就导致了，大腿被撑开，实际的坐感和810-820mm的窄坐垫感受差不多。给腿短的朋友们一种距离感。 接下来展示下我的骑乘演示，本人身高165公分(脱袜子的身高)，比例的话，可能腿稍微长点，测试时，后减震调至最硬(为了保证过弯稳定性)，另附上哈罗试车视频里的一个168公分身高的男士骑乘展示。
本人165身高骑乘演示
哈罗试车168身高骑乘演示
很多时候，大家问身高170cm合不合适，我觉得不够严谨，具体还是得看腿身比例，个人觉得还是得看实际去试驾才能知道合不合适。 无极500r这款车我给大家一个身高参考数据，以下为净身高，脱袜子后的身高，且比例正常(仅供参考) 150cm以下 不建议骑这款车，车比人大 (不太安全) 150-160cm 双脚尖着地或者无法着地 (只能单脚着地) 160-170cm 双脚尖或双脚掌着地 (腿长可双脚掌还下去点，少数全脚着地) 170-175cm 双脚掌或双脚掌再下去点 (腿长可以完全着地) 175-180cm 脚跟有轻微飘起或者全部着地 (骑乘美观) 180-185cm 双脚完全着地，少数脚跟飘起 (骑乘美观) 185-190cm 双脚完全着地且有弯曲 (轻微有点骑狗) 190cm以上 骑狗既视感，人比车大 (不太协调)
驾驶实测 说实话，这辆车第一次接触，会给你一种车把比较宽直的感觉，我测量过车把的宽度和坐高一样，都是790mm。可见有多宽，一般人适应一两天就好。坐姿稍微有点战斗，不过比DR300那种夸张的低坐姿要好不少。然后说说这车的操控问题，我之前骑的是300r，俗称的“金卡纳神车”刚试500R会给我一种过弯有种车把自动下沉下坠的感觉(俗称抢把)，听说重心偏高，导致有点这样的情况，不过这些都是小事情，只要习惯两天，啥都不是问题。我已经习惯了500r的这种沉稳不算灵活的操控后，再去骑特别灵活的车反而有些不适应了，有种很容易倾倒的感觉。 另外500r如果要快速过弯且压的低，我有几个建议 1.要把后减震调最硬，提高过弯的稳定性，不调硬，过弯后轮会跳动，挺危险的。 2.可以利用逆操舵的方式，或者俗称的“推把”使车身更容易倾倒。 3.换个好点的胎，原车的天使ST偏街道一些，压弯也行，极限不算合适，碰水也滑。在胎温没上去时，不要压太低或者急加速。
原厂倍耐力天使ST轮胎
个人骑乘视频
刹车感受实测
前刹碟盘
日清刹车卡钳
也不知道是不是因为2手车的缘故，我的前刹给我的感觉，就是轻捏没什么反应，但是稍微重点捏，就是直接给我撞墙感，刹车力度是有，就是不线性。新车我没试过，但是也有几个车友跟我同情况。也有咨询过其他车友这种情况的原因和解决方案，车友判断可能是刹车油壶进空气导致的。正确的做法是排空气，加刹车油。条件允许就直接换了好点的刹车油，就很线性了。前刹ABS介入时机是还算合适的，不会太快，你用力一些就出来。 高速刹车紧停，大概100多些的车速降下来，这个比较一般。有经常高速使用刹车紧停的朋友，还是需要换个好点的刹车泵，改直推上泵。
后刹
后刹给我的感觉则是很线性，这个好评，脚瞬间用力踩下去ABS也能恰到时机的跑出来点刹。我觉得后刹不错。
离合手把感受实测 500r的离合力度和老款黄龙600比起来算轻，但是和300r比起来就重了不少。也不算特别重，但是还是稍微要有一点点力度的。特别是拿这车练习金卡纳就会手酸了。怕的朋友可以改滑离(新款2022加滑离版本的朋友可以忽略这条)，然后我个人都是调到4，看个人舒适程度和手指长度来决定的。 然后是一个比较大的问题，就是500r这款车离合线比较容易断。几千公里或者一两万出现脱丝断开的很多。但是有些人不去研究问题出现的原因，只是说离合线质量不好。这个以我目前观察的情况来分析，主要是原厂手柄导角处与离合线接触的位置较为锋利，加上500r不算轻的离合力度，经常使用或者长时间使用加速了离合线的老化，导致脱丝，断丝。 个人做法是，打磨那个手柄处的导角，最好磨圆润了，加上黄油，如果有链条蜡更佳，蜡相对不容易沾灰。 我目前使用了这个方法，离合线还是很新的样子。也有人表示买一根加长的离合线就没事了。大家也可以参考下。
脱丝的离合线
需要打磨的位置
离合线状态
发动机及车身振动实测 无极这款发动机模仿本田500x的，大概有个70%左右的功力，那就振动控制而言，确实还是本田比较拿手，本田几乎没什么振动。 那500r是1300转左右为怠速的转数。怠速时，人没坐在车上，后视镜是有点抖的，有点看不清。但是人坐上去后，会好些。 1300-4000转内都是相对比较平顺的，几乎没什么振动。也就是舒适区。那么4000转这个转数内在市区来看也是基本够用，在3000-4000转时会有些许哨音传出，颇有本田的味道，6档4000转速度刚好在落在80km/h的表速。 当转速超过4000，4000以上振动慢慢开始出现，大概是从脚底下传来的细微振动，5000转以上就比较明显到车把了，6000转往上振动更佳密集，没那么发散，随着这个车速，基本上也不会太去关心振动的问题了。因为更多的是高速中的排气声和风噪，会转移注意力，你的眼睛和大脑会更关注路面上的动态。 总得来说，市区代步不超速，4000转内的平顺度是达标的。
KE500发动机特写
性能测试实测(部分) 百公里加速 如果说是百公里加速的测试，需要比较专业的设备，并且要有到位的技术，我就不做测试了。目前国内基本以骑士网呆子的实测为准，因为他的体重比较轻，并且技术到位，所以一般他的成绩都比大部分其他测试人员要快零点几秒。那么我们暂且就按照呆子的实测5.1s来算，然后也有赛车手袁纪博测试的5.6s，其他博主测试为5.7-5.9s。一般人测试6s以上，在国产500排量这个级距来看已经是很快的了。 极速 无极500r因为使用的是前15后45的牙盘。后牙盘较大，偏提速取向，所以极速上就不是很好看，加之500r这款车在8750转强制断油，实测为表显174km/h，实际GPS为162km/h。呆子的数据为表显173km/h,GPS为163km/h。总得来说确实有点不够看。不过在国内这种交通条件，也勉强够用了，毕竟用的少，更多是提速。(但是不用，不等于不需要这块储备动力，跟钱一样的道理)
骑士网实测
档位感受的实测 很多人说500r的1-2档顿挫严重，确实，那是因为1档几乎是没法用，估计也就15-20左右的速度就必须换2档了，不然那种感觉会让你很难受。我个人的做法基本都是1档有点速度了，直接切2档。这个车真正算能用的是2档开始，2-3-4-5-6都是比较顺的。没有1档那种突兀的感觉，1档相对比较冲的，玩金卡纳也是推荐使用2档，更稳更顺。(当然也可以通过改小后牙盘齿数来解决，或者刷写ecu，来调整油门曲线) 然后有人就会说那我直接2档起步行不行。答：可以是可以，长时间如此可能会烧离合。所以还是尽量1档起步，虽说有点麻烦。 另外说说，这款车的发动机使用了长行程的发动机，所以偏低转数，是个比较强的低扭机。低转就很有力，这就造成了，每个档位都可以比较顺利的起步，不会很容易脱档，好评。
油耗实测 油耗这东西跟所在的环境(高海拔低氧量地区比较省油)以及个人的驾驶习惯(佛系：特定转速和速度区间，激进：不考虑油耗喜欢急加速急减速暴力驾驶)有密切的关系。本人骑车相对激进，也有时候为了省油而控制过转数。 本人最低是表显3.3L/百公里，驾驶了448.2公里还有剩2格。按小熊油耗来算减去0.4-0.8L，也在3个油以内了，不过一般做不到，那次是因为护杠车店没装好，到4000以上都会异响，加上一路下雨，我都控制在4000转以内，所以才省油。省油速度为6档60-90km/h的车速，长途综合来看是3.3-3.8的油耗，暴力长途4.0-4.2的油耗 正常市区上下班，我不佛系大概在4.4-5..7L/百公里，如果在市区特意去省油也大概在3.8-4.4还是有的。但是那样就太难受了，所以没得必要。 注：上述的都是表显油耗，如果是小熊油耗需要表显减去0.4-0.8L左右为小熊油耗数据。 续航实测 这个油箱是写着17.2L，因为电喷系统，为了防止烧油泵的情况的发生，出厂时多多少少都会把油泵调高一点，大约有1-2L，本人最多的一次加15.16L，但大部分情况都是12-14L(车身摆正，油加到防盗口铁片处)，市区续航一般以我的风格也就是270-300公里开始剩最后一格，长途一般是380-450公里最后一格，还有高海拔地区的可以到500公里以上，非高海拔地区大部分长途的续航不暴力，维持6档60-90km/h的车速，续航都在400公里以上，总的来说是一款有省油潜力的车子。
长途省油油耗
市区省油油耗
小熊油耗数据详细记录
最后说下异响的问题 异响分为车壳护板，仪表，护杠等共振的异响，还有从油箱里的油泵发出来的油泵蜂鸣声等等。这个都是视情况而定的。车壳护板异响可以添加泡棉胶(具体看我之前写的文章)，仪表也类似方法解决。护杠的话就检查是否安装到位，或者螺丝是否松动，再或者螺丝有没有断了，要仔细检查。
护板添加泡棉胶
那如果是油泵蜂鸣声这个问题我曾经也问过解决过这个问题的人。他动手能力强，买了个三菱的泵芯，据说泵芯价格比原厂油泵都贵。外壳的造型还是用得原来的。我看到价格也就放弃了。如果你的车子还在保修期内可以去售后一下，换成低频的油泵，声音就没那么明显了。当然这个问题也是概率的。我之前看到价格我想想就算了，也就慢慢去适应它了。当你认为这个问题很大就会无限放大这个问题。当然是前提是在保。我因为买的二手所以，我从没找过售后…对这个问题在意的朋友可以先问问售后。一般通过更换新版本的油泵可以解决此问题。 注：另外这个车的单向阀比较脆弱，可能油箱抬起来就坏了，最好买个铝合金的不贵。有换油泵一起换了。具体见下图。
白色的小东东就是单向阀
新旧油泵，左：新款 右：旧款
加装建议
防摔护杠 个人认为很有必要，毕竟你的腿一定比你的车架和护板来的贵重，并且护杠可以用来挂菜，加装像水杯架，头盔锁，射灯等等。买双堵头那种更有安全感，也更稳。 注：另外老款车子护杠锁点与发动机共用，原厂配的螺丝硬度不够，倒车可能会导致螺丝断在里边，可以提前购买硬度高的螺丝，(我个人是老师傅临时给我配的，也没记住尺寸，大家也可以把旧螺丝取下来，然后测量再购买硬度高的，测量记得要用游标卡尺) GPS定位器 这个新款无极车子都有这个自带的了，只不过有时候会抽风一下出现断线或者车子在原地却报警移位了。途强据说比较费电，建议可以买个摩羯星的，比较省电，这个是很有必要的，也是防盗的关键配备。 条件允许的朋友可以直接购买凯励程也有带GPS，据说多少天内找不回，全款赔偿的。 碟刹报警锁 这个按照需要来购买，买锁径大点的，然后带有触碰报警的更佳。最好配合提醒绳一起，防止起步把车给搞受伤了。 风挡，尾箱(或者三箱)，防风护手，绳子 这几件套是适合想改装成拉力样的朋友，在骑长途的时候就很实用。不过看起来就不是那么帅了，毕竟本身出生街车。 射灯 射灯这个也是按需要加装，因为有些人下雨不出车，天冷不出车，也不会出市区去黑漆漆的郊外，也就没这个必要。射灯的主要作用实在郊外或者山路中没有路灯的情况下使用，来照射到出弯口，来保证自身的安全。 手机支架和运动相机支架 这个，如果有看导航或者停车时简单回复消息可以使用到，也请按需加装，个人认为挺实用的，还能一边导航一边充电。如果有360等运动相机可以装一个在车把上。 头盔锁 头盔锁其实主要用来锁低端瓢盔的，有些四分之三盔也可以锁，主要看锁的位置，一般有Y字带或者是金属的环扣都可以用来锁。全盔的话还是建议用提醒绳锁起来，或者备个头盔包，最不济就拎在手上吧，毕竟全盔相对贵嘛。 油箱包或者尾包背包一体式 不喜欢骑车时背包的朋友可以考虑买一个，很方便 不过这种包最好停车时拿下来。不然你懂的… 胎压检测 如果怕爆胎，并且有点懒癌的可以考虑买个胎压检测，再买个小米充气泵，时刻保障胎压的气压充足，不会使油耗增加，并且碰到坑时，轮毂干到坑边缘导致变形的情况发生。 行车记录仪 对于在日常骑行中怕有纠纷的车友，给车子安装一个行车记录仪也是很有必要的。目前比较知名的品牌大概就是hfk的。 档杆套 我个人之前因为经常换挡，运动鞋的鞋面直接破了个口子，很不美观，下雨天就会漏水。本来有防水层的，心在滴血。后来买了档杆套确实很有效果。可以考虑加装一个，也便宜 防风大手套(摩的同款) 冬天买一个这个玩意，非常保暖，也是非常有效果，虽然丑，但是保暖效果是真香，请按需购买 加热手把 北方和怕冷的朋友可以加装一个，虽然我个人在南方还没有冷到用这个得时候…不过有总比没有强
改装建议
改装静音排气 市面上很多种，不喜欢吵得朋友，简单点又不嫌弃Gsx排气管的外观可以直接入手改一个，你会感觉到瞬间安静了，哨音还加强了，缺点是可能出气量会有点不足。想改其他静音排气的(详情看我之前写的改装排气参考) 改装TFT全彩仪表或者LCD全彩仪表 如果实在看不惯老款这种仪表可以到某鱼去买个500ac同款仪表听说都是直接链接的，主要是底下的小护板和支架。也可以买个300ds同款仪表，具体怎么安装要问店家。 改装大小飞齿数来加强提速或极速 在不改前面小飞的情况下，后面的牙盘齿数越小极速越快，相对的1-2档位顿挫感会变小。反之就是提速增快，极速减小，也不是一味地减小或者增大。某宝可以看看有那种组合的大小飞。注：换大小飞最好三件套就是和链条一起换了，才能保证不会跳齿。因为这样才能保证磨损度是同步的。 刷写行车电脑数据 通过专业的人士来调试整个动力的曲线取向。还有破解原先的转数(注：破解行车电脑后，长时间以破解后的高转行驶有风险，风险自担，需要提前有了解，在合理转数内骑行没有问题，并且如果是两年内新车刷了，可能会影响质保。有需要并且有了解了再找专业人士刷写)
总结部分
2019年无极500R这款车以31800元(无ABS)的价格打响了国产500排量街车价格战的第一枪，被称为机车界的“价格屠夫”，后来又上市了带ABS的版本34800元。在国产500cc排量街车来看，这个价格是极具性价比的。排量比它大的没有它便宜，比他便宜的没有他排量大。可以说是一款优点大于缺点的车子，小毛病都有，如果你恰巧看到了我写的这篇文章，就可以提前去预防它，总体的质量是相对比较有保证的，并且这款ke500的发动机已经用在很多国产500cc的车型上，口碑都还不错。 总的来说，如果你是一个喜爱肌肉感运动型街车，并且还想稍微对动力有点追求，还不能油耗过高，价格不能太贵，并且对质量还要有一定的保障，那么这款无极500r一定是一个很好的选择！
车车掠影
旅行记录
骑行掠影
我的爱车
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