骑着母牛追航母
有这么一辆车，凭借出色的发动机性能以及实惠的售价，在小排量踏板车水深火热的白刃战场，打下了扎实的用户基础和市场口碑。4年销量超40万台，它就是济南铃木U系列！
关于U系列最“彪悍”的报道，莫过于《》。不得不承认，UU在外观上和其他配置上还有不小的提升空间。闪送小哥2年跑出20万公里
上图 UU、下图UY
时至今日，仍还有不少铃木超级芯的待购者仍在纠结：要么接受UU的外观和配置，要么多花钱上UY。在UU和UY中间，一直有个空缺，随着UE的到来，这个缺口终于被填补上了。
1月11日，继UU、UY之后，济南铃木U系列，正式推出第三款车型——UE125！新车中文名优驿，鼓刹版售价一代神车8380元，碟刹版8980元。
就UE车头而言，最大的变化就是将UU、UY左右分开的大灯归集到了一起，盾形卤素头灯自然的向两侧延伸，飞翼造型顶端为转向灯，整体造型接近铃木GSX家族脸谱。
尾部U型灯带的示廓灯中包裹着8颗LED灯珠，亮度醒目、排列整齐。工整的设计除了强调产品出自“U家族”，更是中和了头灯的运动跳脱，精致同时更具辨识度。
此次新款UE采用的是机械指针仪表，虽不如UY的液晶仪表来的高级，但胜在清晰易读，稳定可靠。
对比UU，全新UE增加了容量可观的前置物篮，日常出行放个两三瓶水妥妥没问题。原厂装配的USB接口，减少了后续自行加装等不安全因素。出远门时，篮子里再放个蓝牙小音箱，岂不美滋滋。
挂钩作为小踏板不可或缺的实用性配置，再增加可折叠的属性，买个菜那不是信手拈来？
铝制后扶手与货架连为一体，用料扎实、做工精细，货架上的SUZUKI字样则更是“身份的象征”！
UE后置的油箱布局，注定了其马桶容量将较为局促。刨去6.2L的油箱后，马桶内仅能放下小尺寸半盔。尽管如此，角落的小盖板内，却为随车工具准备了专属空间！在这里藏点私房钱貌似也不错，起码出门没手机时还能付个油费不是~~
动力部分，此次UE采用的还是铃木超级芯动力平台的125cc发动机，最大功率6.9kW@7000rpm，最大扭矩10N·m@6000rpm，在国内125cc组别中依旧是当仁不让的一流水平。
根据车友对于UU、UY的实际体验反馈：无论是低速还是高速行驶，这台发动机的噪音都极小，实际加速反应优异。官方透露的百公里油耗为1.6L，实际运行时约为2L，但这还是低于同级别2.2L的综合数据。
根据车友对同款发动机反馈，结合UE 6.2L的油箱，推测300公里的续航里程还是能保证的。此外，该发动机带有一根非常好用的“打火棍”，实测在车辆未装电瓶的情况下（全车无电），依旧可以使用“打火棍”启动车辆，这也是同级别其它车款所做不到的。
制动方面，UE整车采用前单活塞卡钳配合后轮鼓刹，并未配置CBS或ABS。对于该组别车型来说，也算是正常水准。减震系统同UU125相同，前双正置减震搭配后单侧独立减震，马马虎虎，但皮实耐用。
结合售价来看，UE125在9000元以下的125排量踏板市场还是很有竞争力的，但主要竞品还有USR、EX125、赛鹰和福喜等车。自从2017面市以来，济南铃木U系列的市场地位从未被撼动过，随着新款的到来，UE是否有望继续延续神车的地位呢？欢迎评论区说出你的看法。
