DL游走的心
宝马摩托作为机车界的弄潮儿，电动摩托火热的当下，它肯定不会缺席。宝马除了已经上市的电动摩托，也有好几款研发或路测的。从宝马自己对外消息来看，宝马摩托研发负责人表示，之后每隔一年半就会有一款电动摩托亮相；而今天我们要说的CE 04其实之前我们也有文章专门说到过这款车，但最近有了更多细节的资料，我们就一起来看看。
外观上面，CE 04最大的突出就是车身修长、扁平的设计造型。65.9英寸的轴距很长，对于一些喜欢飚直线的车友来说，意味着车身非常稳定。
作为电动摩托的CE 04和常见的燃油摩托不太一样，动力系统结构的变化带来了全新的外观设计样式。这款机车的的电池部分来自宝马iX电动汽车的模块，电池被安排在车辆的底部，也就是脚踏板下方；这个位置通过气流引导会有更好的散热效果。而电机方面则用了水冷散热结构，最大能够输出42马力动力，并通过机车前面会有一个小型散热器来散热，车上还有2个12V的电池，单独用于仪表盘和灯组的照明。
电机和电池一样，同样来自宝马汽车，两者也都是通过宝马在柏林的工厂制造。这意味着宝马希望将三电技术掌握在自己手中，而不是采购第三方。电机用了定制外壳，安装在底盘上面（传统踏板摩托的发动机安装在摇臂上），并通过一组单级初级齿轮通过皮带来驱动后轮。和普通踏板相比，这种设计的后悬架性能要更有优势，簧下质量也大幅度减少。
宝马的CE 04由于使用了紧凑型电机，所以整个电机和电池模块的空间占用非常小，这能够让坐高下降的同时还能拥有不俗的储物空间来放置头盔。车把的开关布局及仪表显示和宝马其他车款基本一致，所以如果你是一个宝马用户，基本不存在上手的生疏感，而且也有把手加热功能。其他配置方面前刹双盘四活塞卡钳，后单活塞浮动卡钳；ABS及牵引力控制系统属于电控系统标配。
操控及感受方面，因为是电动摩托，只需要通过设置好骑行模式，然后拧动油门就行，和踏板一样。骑行模式氛围车手、雨天和公路，在车手模式下，动力输出非常激进，但不用太过担心安全问题，毕竟宝马的牵引力控制系统还是很靠谱的。整车还配置了倒车功能，和其他一些品牌的倒车功能不同的是，宝马的倒车可以通过油门来控制速度（一些品牌的倒车是恒速蠕行）。
充放电这块，整车支持快充，8.9Kwh的电池模块可以在1小时时间充电到80%；但快充充电器需要额外选购，标配充电器完全充满需要4.5小时。目前这款车的定价大概在1.17万美金左右，属实比较贵，但对于一个新生事物来说，这种尝鲜也需要更高的代价。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
