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大阳V锐150自今年3月上市以来，凭借国内首家的混动技术和丰富的配置，大阳V锐150可以说成功找到了踏板车市场的钥匙，彻底把国内ADV踏板的市场带火了。
外观上，可以看出V锐150与普通踏板的区别，标志性的鸟嘴设计以及更加硬朗的线条都在凸显它ADV元素的特性。除此之外，裸露的车把、配防尘套的减震、加强结构的车架、中置的油箱、正新的龟背轮胎等肉眼可见的配置也在强调它并非一台样子货，而是具备实际越野能力的跨界踏板车。
关于外观配置，这里就不得不提到V锐150的灯光系统。前大灯由四颗高强度的LED透镜组成，转向灯与主灯融为一体，为锋利的剑眉设计，极具辨识度。V锐150实际的照明铺路效果甚至优于很多档车。
在高端汽车上才有的灯光随动转向技术（AFS）也运用在V锐150上，当开启转向灯的时候AFS能够根据转向角度自动调节大灯的偏转，以便提前照亮转向区域，避免转弯“盲区”，为夜间驾驶提供全方位的安全照明，大大提升行车安全性。这也是国产车型上的首次运用。
旗舰版还配备了ESS紧急刹车警示系统，当车辆紧急刹车时，尾灯会爆闪，同时前后转向灯也会闪烁，提醒后方人员和车辆注意安全。
V锐150旗舰版配备的7寸TFT彩屏仪表，功能显示非常丰富。不仅具有水温报警、胎压报警、发动机故障报警、钥匙感应指示、ABS报警、怠速启停指示等多重功能显示，而且还支持手机互联的导航功能，对于喜欢长途摩旅的车友无疑是福音。
V锐150搭载是大阳研发的150CC水冷四气门发动机，该发动机匹配博世8.0电喷，采用双高位进气，并使用DID链条、NOK油封、阪东皮带、TPI轴承等进口零部件。最大功率12.1kw/rpm，最大扭矩14.6N·m/rpm，动力吊打一大片同级别车型。
此外豪华版和旗舰版搭载的大阳Vi-Core动力技术，也是它最大的卖点之一，Vi-Core带有脉冲点火，自动启停外，还支持电机与发动机低转速同时工作，在急加速的时候，电机会介入，让速度快速提升，当速度提升后，电机再停止工作。
众所周知，踏板车在起步阶段尤为耗油，有了电机的加持，降低了油耗。
在同级别车型里面，非常少见的配置，大阳在用户体验上考虑的非常仔细，配备了点烟器+总电控制开关。点烟器的设计，为车友们提供了极大的方便，长途累了，停下来解乏的神器。
对于北方的车友，冬季封车，车辆需长时间停放，便可将整车总电源进行关闭，从而有效减少整车功耗。
无钥匙智能锁具有感应启动、休眠模式、防盗报警功能。智能锁右边设有怠速启停控制开关，让驾驶者更加自由的选择驾驶方式。
大阳ADV150旗舰版配备了手机APP智能网联系统，实现了智能控制、远程OTA、定位防盗、电子围栏、个性设置、骑行信息、社区互动、故障诊断、在线报修九大功能。
旗舰版配备的Carlife智能车联网系统，将手机、仪表盘、蓝牙耳机进行互联互通，也可语音控制，实现真正的智能新玩法。配备前后摄像头、行车记录仪，为骑行增添一份保障。电子围栏可以自定义设置行驶区域，超出安全范围将会有提醒，定位防盗功能通过GPS/北斗和LBS基站三模定位，提升了定位准确性和可靠性，实现更智慧的防盗功能。
大阳在用户反馈方面，可以说是非常积极。这里给大家分享些趣事，大阳的高层会悄悄隐藏在大阳车友群里面，只要车友反馈的车辆问题或者建议，都会第一时间在工厂内部研究讨论。
位于水箱护罩的下部极小一段位置，最新优化的V锐150增加了防烫片设计。
水箱塑料外壳与后平叉连接处，针对车主反馈的异响问题，重新开孔设计，增加塑料件与平叉的稳定性。
为了更全面的展现V锐150完善的细节，大阳还多次邀请牛摩网车手前去工厂试驾，交流讨论。还有部分细节照片这里不做展示，工厂最终成品确定后再分享给大家。
北风潜入悄无声，此时的洛阳，遍地的都是枯黄的落叶。而大阳工厂里的设计师们还在热火朝天的对ADV150”找茬”。对于一台刚上市不到一年且市场表现很好的车来说，对产品力求完美的态度值得肯定。那么问题来了，这台配置丰富，动力十足同时又在不断完善优化的大阳V锐150，你会为之买单吗？
