自律才有自由
Nmax车主对比PCX160
朋友新提PCX160，陪他购买骑行装备时换骑了十几公里，两车做了个简单对比，发出来与分享给大家，部分观点还与PCX150做了下对比（我骑过几百公里PCX150），所述观点仅代表个人见解。
做工：我感觉两车处于一个水平线上。朋友认为Nmax更好一些，他是依据按压车壳的软硬程度来区别，PCX相对Nmax车壳按压硬度不够。
发动机声音：我们俩均认为PCX160比Nmax更吵一些。我个人觉的PCX150发动机声音比这两车都要安静，不知道为什么pcx160退步了。
操控：Nmax骑行偏于稳重，PCX160更灵巧，个人认为穿街走巷pcx胜出，但巡航式骑行Nmax稍佳。
加速：起步阶段PCX160胜出，优势明显。50-60公里/小时左右，不看数据只论骑行感觉没什么区别。
震动：两车区别不大。
减震：虽然我Nmax改了后减震，还感觉区别不大，日本车系都是买发动机送车，低成本控制理念。
刹车：个人还是觉得Nmax的后轮ABS挺有用处，因为我曾经因40公里/小时时速下躲逆行电动车捏出过后轮ABS避免了摔车（本人本能反应时左手捏刹车力度小于右手），但PCX160刹车效果比PCX150明显要好了，我骑过的那辆PCX150后刹软的不像2万价位的车。
座垫：PCX160原车座垫较150有改变，驾驶位腰靠合理，这点比Nmax强，但PCX160座垫感觉比PCX150薄了，屁股感受稍逊。
细节：1.Nmax开放式点烟器接电方式明显要好于PCX160Type-C接口，点烟器可以轻松实现usb设备转充电无需改动，开放式置物箱要比PCX封闭式方便使用电源线连接手机支架、外置式行车记录仪与胎压监测等设备。
2.冬天骑车，Nmax对骑行者腿部防护要好于PCX，PCX前脸折角设计使风恰好吹到我两侧腿，而Nmax前脸挡掉了部分迎风面，双腿要舒服些。
3.PCX160钥匙虽比PCX150稍有缩水，但功能上还好于Nmax，锁车后车辆启动触碰鸣笛报警，键寻车这些功能更人性化。Nmax钥匙那个按键除了开关遥控器电池，毫无用处。
结论：哪辆车更好只能靠自己去认定，因为适合才最好。交换骑行十几公里后，我朋友更喜欢Namx操控，而我对PCX灵活穿缝设计与迅猛提速很有好感。
