最初在摩展亮相的时候以350t惊艳亮相，作为无极的首款踏板，相信无论是厂家还是经销商或是摩友肯定是对这车寄予了厚望，从前段时间改名叫无极无极SR4max，可以看出似乎发布的时间应该也会越来越近，大家不免也好奇，在这么多人试驾的情况下，无极SR4max到底表现会如何呢？
从外观上来说，SR4 max350已经完全没有了欧系车型的那种风格，转而采用了相对来说会更显低调的，更符合大众审美需求的运动巡航元素，因此从第一印象就会显得比较出彩，目前发出的试驾车，也属于稳重且较为低调的类型，更像一款中型踏板，大气而不失沉稳。
配置上装配的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机虽然不是宝马C400同款，但核心数据基本接近，它实际排量349.8ml，最大功率21.25KW，最大扭矩30N.m，在同排量车型中可以算是一个中等偏上水平。尤其是无钥匙启动，TFT全彩仪表，主页面显示非常充分，再加上LED灯源，KYB减震，西互卡钳和双通道ABS，这就使得SR4 max350在硬件方面很有竞争优势。
骑行体验来说的话，起步阶段会感觉发动机很有力，初段的动力调校比较偏运动一些，并不像日系车那样绵密，稍稍的有一些窜。60-100km/h的提速也并不疲软，提速的劲头虽没有初段那样强烈，但会一直感觉到车尾有很明显的力道。最令人满意的就是前后坐垫中央的靠背，事踏板车上难得的最舒适最有用的，没有之一，大概能顶住四节腰椎，而不是很多大踏板给人的感觉：有就ok。而且SR4 max350的靠背两侧护翼也很厚实，不光是压弯过程能稳固身体，还能传递更多腰部力量去控制后轮。
总体来说，在如今的踏板市场上，无极SR4 max350还是相当具有竞争力的，不知道大家对这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论。
