从小骑油箱
在摩友圈和骑行界中，人们总能听到过这样的话“骑士的最终归宿是踏板”！也就是说，多数的摩友，最终会卖掉跨骑车型，买一辆能够代步的踏板通勤车，在城市里，与各类电动车混在一起！
与其说骑士的最终归宿是踏板，不如说，所有的骑士都会有退圈的一天。
跨骑车在城市中通勤，确实不如小踏板车方便灵活，前踏板还能放置东西，不用换挡，连穿个雨衣，也比跨骑车方便很多，舒适很多。
直到真正利用了踏板取代了跨骑车之后，发现踏板车确实比较适合城市通勤，然后出了城市，它一大堆的毛病就出来了，有些缺点是天然属性造成的，基本克服不了，我们来分享一下踏板车的几个毛病。
一、容易产生振动
踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。
首先踏板车轮子都比较小，有的甚至只有10寸，因此注定了它对不平路面的震感会非常大，这种路面带来的震感比发动机带来的振动，让人感觉更难受，整个人骑着都跟着上下跳动起来，从而产生一种很不安稳的感觉。
其次，踏板车的避震行程一般都比跨骑车短，并且很还小，一般的踏板车后轮只有一根避震器，调硬了调软了都容易带来不舒服感。
轮子小和避震短，这两个应该是属于踏板车的天然属性，很难改变，在平铺路面骑行没有问题，要是路面不好，它带来的震动远比骑跨车大很多。
二、高速骑行稳定性差
由于随着不平路面跳动的震感比较大，因此踏板车在高速度骑行中，很容易让人产生不稳定的感觉，就是容易飘，如果速度过快，也许过一个小坑就摔车了。
其次踏板车不仅轮毂直径小，轮子的宽度也比较小，与地面的接触面积小，加上车身重量轻，带来的刹车效能，就比同级别的骑跨车少，往往让人产生一种刹不住车的感觉。喜欢高速和暴力骑行的人，很难适应踏板车的这种佛性。
所以踏板车比较适合低速骑行，也没有谁会用踏板车去飙车。
三、骑行姿势比较固定
虽然踏板车前面有个平踏板，也有比较宽厚的坐垫，但是实际上踏板车的骑行姿势可变性空间是比较小的，特别是腰部位置，因为没有油箱可用来夹腿，踏板车的坐姿也显得有些空。踏板车的坐姿就像是坐在一张没有靠背的沙发一样，而骑跨车双腿可夹持车身，不管是后挪还是前移，坐姿稳定性比较高，这点只有长途骑行才容易发现。
因此，踏板车其实不太适合长途摩旅，这是跟跨骑比较而言的，真正的摩旅ADV一般轮毂直径都比较大，特别是前轮，有的甚至达到21英寸，减震行程也比踏板车长很多。
