孤单骑行
首先说一下为什么会买这部车，其实一开始我对豪爵的这个外观并不感冒的，但是最近dr250售价下降，具体多少就不说了只能说非常香，同价位只能买到一堆国产单缸，买个铃木250发动机何乐而不为呢？至于为什么会选择250而没选择300，个人觉得那几千块钱差价带来的微弱动力提升并不值。
首先说一下外观
很多人觉得丑，其实我觉得并不算丑，只能说有些过时或者老气。不过话说回来，川崎z400和本田cb400f/500f都是这个造型，铃木自家很多街车都是采用这种设计语言。开始我对dr系列不感冒是因为个人并不喜欢分体座椅和后翘车尾，个人更偏向本田那种现代复古街车。
豪爵dr300
本田cb400f
下面来说一下这车优点。
1.豪爵做工和品质，整车看起来很精致，质量也不用多说，可以说比那些东南亚进口的车有过之而无不及。
2.新手非常好上手，齿比设计会让起步很轻松，不会出现熄火现象。3、4档基本可以当作自动挡来骑，几乎碰不到脱档现象，这点对于新手来说太友好了，在城市骑行，可以有效降低换挡次数。
3.档位清晰，换挡甚至有吸入感。这点对于骑行感受来说影响非常大，有些国产车档位生涩空挡找半天，那感觉相当难受。
4.至于说操控，个人对操控没有概念，我也不知道什么是好的操控。只能说这车骑起来非常自然，没哪里让你感觉的不舒服，这点和本田很多车非常像。
想说这车的优点，真的很难，豪爵这个品牌和铃木本田真的很像，是可靠的代步工具，但是没有太多花里胡哨的
接下来说一下这车的缺点。
1.坐姿太低趴，太战斗，非常考验腰力，不少车友来回来第一件事就是把手把加高。不过，个人经验，这车连续骑3h其实还好。以前骑踏板车1多个小时腰就受不了了。
2.动力水平同级别几乎垫底，250排量仅仅18.4kw的动力，300排量也只有21.5kw，如果300排量能有25kw以上，dr300绝对不会混到现在这个样子。
3.手把没有按键背光，为什么会是缺点？因为定位更低级别的dr160居然有手把背光，在dr250和dr300上居然给取消了。
4.发动机方面，4000-6000某个转速区间会有共振区，脚踏和车身比较明显，6000转以上反而震动控制的非常好。发动机低扭比较弱，整个加速过程大概是这样：起步松开油门，嘿！这车低扭可以啊，换2档，加油，咦？怎么突然没劲了？转速超过4000转，嗯？动力来了！速度或者转速上来之后，这车非常顺畅。
5.后视镜和仪表要抬头才能看的到，很多仿赛坐姿前倾但是后视镜都会前移到车头位置，dr250的后视镜依然在手把上，这就导致，想看后视镜得坐直一些才能看的到。
6.减震行程短，而且偏软，遇到坑洼路面速度快点很容易触底。
要说这车的缺点，可说的也不是太多，但是坐姿确实是最大的问题，很多人也把豪爵dr300/250卖不好归罪到坐姿上。
再说一些其他方面
大灯差强人意，远光远近光近，我把远光调低当近光用，晚上速度60以内够用，速度再快就不太够了。目前3000多公里暂时没发现其他问题。
关于dr300/250和豪爵的一些感想
如今，豪爵已经把dr300/250打入冷宫，主推自家xcr300和tr300，目前来看，xcr300市场反映也并不如人意。一些人把问题归咎外观设计，一些人把问题归咎于价格，但是个人感觉最大的问题就是那台300cc发动机，这款发动机动力参数实在是一般，甚至还不如一些250单缸发动机，真的没什么卖点。这样的发动机，用在太子车和拉力车这些不注重动力的车型上还可一战，用在街车和仿赛上毫无胜算可言。
最后来说一下什么人适合买dr300/250，那些上了年纪的摩托车新手，不追求激情，想买一辆摩托车一直骑，圆自己一个机车梦的一群人。它可能不会带给你太多激情和回头率，但是它是你摩旅途中可靠的伙伴。
