2022款KTM RC390摩托，配置升级，车重仅155公斤

几近每款小排量的入门活动赛款摩托，在车身的设想都照应了MotoGP赛事战Word Superbike赛事中的一些车款灵感。但即使如斯，也很少有车型能在轻量化战活动机能之间获得均衡。KTM RC390这款入门仿赛车款自从在2014年首次推出，就将这个级别的超等活动车款机能晋升到了一个新阶段，而比来表态的2022款更在在这个根本上面更进一步。明天，小编就带大师一路先来看看2022款的KTM RC390的一些特性。

作为2022款的RC390，整车的优化思绪是更重视功用而非一些形式化的工具。以是从总体上来看，首要在增添了三向IMU，用于撑持倾斜角度感到下的牵引力节制才能，战ABS。其次在于对车架战底盘停止了改良；别的就是用了更高规格并且撑持调理的WP Apex悬架，战抓地力更强的Continental轮胎。

动力方面，照旧是那款水冷的DOHC373cc的单缸发动机，最大动力43马力。为了知足欧五的排放尺度；用了全新的排气体系，改良了然后体系战增添了40%的氛围箱容积。而在动力方面的转变就是扭矩增添了2NM。

上面提到了2022款RC390调整了车架，详细的细节在于优化了钢格架战用螺栓牢固的车架的横向刚度，并在这个过程当中减轻了3斤重量，而本次车重减轻最大的泉源是轮毂，用了轻量级的开放式轮毂车轮，比之前的轻了不到7斤，有用下降了簧下重量。终究整车的整备质量做到了惊人的155kg，要晓得这还是一台373cc排量的机车。

别的还进级了前叉，用了WP的新款，具有紧缩战回弹阻尼调理，Apex后减也撑持可调理弹簧预载及回弹阻尼，对这个级别的超等活动摩托而言，设置装备摆设可谓豪华。制动方面用了新的径向安装的Byebre制动，前四活塞卡钳配320mm刹盘，后230mm刹盘配单活塞卡钳（这个品牌是Brembo的副牌）。

而在电控方面，整车设置装备摆设了带有角度感到的弯道ABS，并且这个体系能够战KTM的Supermoto ABS停止切换利用，美中不足的是新的制动套件让整车增添了2斤的重量。其他电控包罗带有IMU的牵引力体系，全新的彩色TFT液晶仪表显现内容也更丰硕，并且撑持KTM的 My Ride法式联动。而油箱容积增添到了13.6L。