赛科龙RE3 250青春版试驾感受

发布:2023-02-15 11:50 阅读:4
近年来,赛科龙表现得越来越“全面”,针对不同人群和用途的车型不断出现,涌现出不少备受好评的车型。RE3 250 青春版则是赛科龙为年轻车迷量身定制的一款英伦复古车型,是赛科龙经过广泛深入的市场调研和目标人群意见征集后的产物,盛满了新生代年轻人的潮流态度……
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潮流复古新形象
RE3 250 青春版的目的是更为年轻、活力,更能展现与新复古结合的新时尚形象,外观遵循英伦CAFE RACER基础要素,坚持“两线”的设置——油箱与座垫同处一条直线上的“平行线”,前车轮中心与车身大灯、座垫末端与后轮轴保持在同一条垂直线上的“截止线”。面对此车,19L容量古典风格的圆润油箱、质感爆棚的有型车座、小巧精致的车头营造了浓郁的复古格调,粗壮的前后悬挂则将整车上下融为一体,左右分出的两只亮闪闪不锈钢材质排气管凸显平衡之美,实属点睛之笔!
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毫无疑问,RE3 250 青春版是一款极具“吸睛度”的个性车型,而且,全车LED灯具、5颗鱼眼对称式透镜LED大灯、机械液晶组合仪表等配置,使其在古典的基调中还透露出时尚的光芒,尤其是双组分涂料进行烤漆所得来的喷涂效果,更提升了外观质感。另外,此车还提供原厂改装件/选装件,为车主们营造个性座驾带来便利。
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RE3 250 青春版所搭载的TC250异步双缸8气门发动机稳定成熟,采用轻量化活塞、滚针轴承式气门摇臂、双轴拨叉、内置平衡轴及调校平衡系统、外置式机油滤清器、离心式缸套、活塞喷淋等技术再配合德尔福电喷系统,运行平顺、震动低、高速性能好,更适合复古车型所需的平顺骑行品质、中高速良好的延展性,也更符合年轻人对运动骑行的需求。同时,采用智能机器人切割、焊接的高强度摇篮式车架刚柔并济,能有效缓解高速转弯的扭力及路面冲击,再加上博世9代双通道ABS系统,更为驾驭增添了安全保障。
品质驾驭新感觉
我们拿到的这辆RE3 250青春版整车与普通版RE3并不能看出明显的差别,喷涂为当下最流行的水泥灰配色,看上去让整车的质感更显突出。
刚坐上这款车就能明显感觉骑行三角与普通版RE3有明显的差别,手把比普通款要收窄且更靠近身体,对于小个子骑行者更加友好。腿部空间也进行了重新设定,更加适合个矮腿短的驾驶者,除非你的体型太过高大,都不会在这款车上感觉到憋屈。
RE3 250青春版骑行起来感觉操控与普通版RE3没有太大的区别,但是虽然更换了250的发动机并没有觉得重量的减轻,当然原始的RE3在低速情况下的灵活度就很好,小半径调头十分容易,得益于1375mm的轴距设定,此车在这方面自然是毫不逊色,骑行感受轻松随意。
当然,对一款强调韵味的复古车来说,要求其运动性能与运动款街车一样是不实际的,譬如,你硬要拿此车去高速冲刺和极速过弯,它的轴距和悬挂舒适设定会让你感觉到力不从心,但你若是以复古车的模式来驾驭,那感觉就都是惬意了——坐垫软硬适中,前悬挂调校得十分舒适,后悬挂则支撑力十足,驾姿非常利于操控,整备质量186kg的车身反应灵敏,制动系统表现可靠、ABS介入及时……
骑在车上,目光能级之处,RE3 250青春版让你看见的都是韵味——半圆的仪表,小巧的风挡,精致复古的后视镜,表面晶莹水润的油箱上部,再配合均匀流畅的排气节奏,为驾驶增添了浓浓的韵味。说到排气节奏就不能不说说这款发动机。水冷双缸的转速延展性很好,4挡以下的低扭充沛,4挡以上的高转速表现也不乏后劲,最大转速可达10000r/min左右,135km/h的最高时速设定,于此车的定位而言完全够用了。
正像上面所说的,RE3 250青春版是一款能在骑行中看得见、感觉到韵味的复古车。这类车,不追求极致的性能,只强调质感韵味的驾驭感觉。能达到这种效果,足以证明此车的成功。轻快、时尚、韵味十足,造型观感和驾驭感觉又不乏活力,这款质感不俗的个性小车为青春带来许多种可能,让年轻人的摩托生活更加精彩……
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