覺_醒
铃木经典的250发动机平台诞生了街车GW250、拉力车DL250以及仿赛车型GSX250R，可谓是一门三杰。
GW250
DL250
GSX-250R
其中DL250因独特的外观、可靠的质量以及还不错的性价比，成为入门拉力车型的首选车型，广受摩旅爱好者的喜爱。
外观设计
DL250的外观极具辨识度，大尺寸的圆形头灯搭配标志性的鸟嘴，让车头看起来颇为灵动；虽然只是一辆250排量车型，但整体造型比较壮实，颇有大排量的感觉。
前后挡泥板的长度都相当可观，可以提供良好的挡水挡泥效果；发动机金属下护板则可以减轻发动机和排气管受到撞击时所受到的损害。
坐高也比较亲民，795mm的坐垫高度在拉力车型中算是很低矮的了，坐垫两侧也做了收窄处理，进一步降低驾驶难度。
此外还配备了比较实用的大脚撑，方便日常维护保养。比较特别的一点是它的挂挡杆，可以自由选择两种挂挡方式，有了这个配置再也不用担心弄脏鞋头了。
动力参数
车子搭载异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kW（8000r/min），最大扭矩23.4N•m（6500r/min），总体偏向中低扭矩调校，该发动机在平顺性和振动抑制上较为优秀。
质量反馈
DL250虽然质量可靠但不代表完美，首先就存在着严重的链条异响问题，而且还是保养润滑也无法改变的通病，只能通过更换链条和其他部件解决。
再一个是龙头抖动，这个可能是因为三箱配重和风阻问题，导致不平衡而产生抖动，这个问题也较为普遍，目前的解决方法是更换方向柱轴承。
其他方面
虽然定位是拉力车，长得也像拉力车，但DL250整体设定上给人的感觉，还是更像休旅车。最直接的就是该车离地间隙为155mm，甚至连自家兄弟GSX250都比它离地间隙高。
此外也没有采用拉力车型常见的辐条轮毂，避震行程也没有加长，前后减震基本和GSX250一个设定。所以说这车拿来长途摩旅和日常通勤都是很优秀的，越野的话就很勉强了，不过我相信买DL250的车主一般也不会拿来越野。
油箱容量为17.3升，结合官方百公里3升出头的油耗，可以保证400多公里的续航，当然油耗这种东西根据个人驾驶习惯的差异，实际续航里程也会有差别，大家稍微参考一下就好。配色方面还是比较丰富的，共有6款配色可选。
最后是价格，今年开始豪爵开始降价大促销，常年价格3万出头的DL250现在三箱版售价是27680，无三箱的话便宜1100，不过我相信没人会省这1100吧......
关于这款DL250各位有什么看法，或者有什么摩旅经历，也欢迎大家评论区踊跃交流。
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