林子有多大
原来的小毛驴是银钢大迷你，自己改了不少外观件，自从偶然的一次机会试驾了大车，就不想骑小车了。最近收了张二手赛艇，收的时候公里数不到3400，检查无摔车，无倒车，车况良好，原车主改了大风挡，后视镜前移，加了夏德48尾箱，马桶垫，尾箱垫。买来后加了座套，手把挡风，挂钩。骑了一段时间，觉得这车可以一直骑，经过慎重考虑换了马鲁士传动一套，活动价2930，改了以后骑了500公里，应该还没出磨合期，但是迫不及待的来跟大家分享一下目前的骑行感受。
当时对比过北京改装故事套装，甚至J.costa飞碟盘做普利盘+马鲁士离合，但是后面被一一否定了，尤其是飞碟盘，没有前车之鉴，多花钱不说，后期维护普利珠成本也高，没必要赌，老老实实入手稳定的东西才是王道，就像老老实实入手赛艇是一个道理。
改了以后，相比原车骑着舒服的多，尤其是离合器要结合时候的抖动，改善太多了，网上也有很多评测，在这里不再多赘述。马鲁士传动带了2套普利珠，这里重点说说2套普利珠的感受。一开始换的17克的普利珠，据说可以提高加速性能，但是经过实际骑行体验，个人觉得换了17克普利珠是十分不值得的，因为我觉得提升的加速性能并不大，起步抖动几乎没有，这个倒是值得肯定的，但是车子失去了原有的厚重感，其实不应该叫提升加速性能，应该叫加速变轻才合适，毕竟250的排量和200公斤的车重摆在这里，再怎么提升也比不过S350的加速质感，给人的感觉就是变成了一个精瘦的刺客，而且80码以后的骑行体验直接让人嫌弃，原理就是普利珠变轻，不能在原来的转速把压盘推到预定的位置，皮带也就到不了预定的位置，导致转速提升很快，极速变的很低。相比原车的骑行(原车普利珠磨坏了，没称)，原车在100码的时候感觉到密集的共振，换17克后85码就感觉到了，不爽。骑了几天换了20克的普利珠，厚重感回来了，给人的感觉变回了战士，还是喜欢扭油门有点肉肉的这种肌肉感。现在车子怠速稳定后在1600左右，我一般起步扭到4000-5000左右，起步不算太快，声音也不会嘶吼，起步时的抖动不再让人嫌弃，骑行质感提升了很多。封闭路段测试极速的时候，扭到110密集的共振才出来，而且比原来要小不少。感觉还能往上扭，但是个人觉得又不是比赛，没必要把自己往绝路上逼。在这里要说明白，根据网上评测，换传动并非解决起步抖动异响的唯一办法，有很多车友说换离合器里的弹簧可以改善，还有一个车友说换打孔碗公或者在原车碗公上打孔可以改善，我相信车友的实践是靠谱的。我自己换全套是因为有点强迫症，当然对我来说，3000块也不是大风刮来的，对一台2万多的车子来说也不是小比例，所以这里推荐车友如果这台车子只是买来过渡一下，骑一段时间就出手，那我建议不要改，最多试试换弹簧和打孔碗公，毕竟投入不大，出手的时候也不心疼；如果是打算长期持有，能接受3000的投入，改了以后是肯定不会后悔的！！！
友情提示：车友骑行请遵守交通规则，尽量戴好全部护具，狗命要紧！以上描述纯属自己看了网上评测以后的瞎琢磨和实践，提供给车友参考，如果有车友看了本文去换马鲁士，请马鲁士官方联系我给我打钱！！！
更正一点，换了20克普利珠以后，骑到80码以上并不是没有共振了，而是变的非常不明显，上到110共振密集到一定程度又显现了出来。
