梁加了个
豪爵TR250/300用料清单亮相，以日系零件为主，看来不便宜呀！
豪爵TR250/300从第一次亮相，再到申报路试，每一次都给我们带来了不一样的表现，使得关注这款车的车友也见识到了它的与众不同。
而近日又有车友爆料出了它的用料清单，从这份清单来看，这款车的设定方向依然是高规格，主要零件基本上还是以日系为主。
我们先从这款车的行走机构看起，TR250/300将采用，意大利倍耐力轮胎，KYB前后减震器，日本琦玉锻铝上联版和车把夹座。这样的设定和目前的DR300基本上是高度一致的。而KYB前后减震器，也是目前很多高端车型应用比较广泛的减震品牌。
发动机内部零件，曲轴和平衡轴轴承日本大同，机油泵和水泵日本MIKUNI，曲轴日本角田。
电器方面，DR250/300将采用日本NGK火花塞，日本精机仪表，油量传感器。
电喷系统，燃油管日本三樱，电喷控制单元日本三菱，燃油泵三菱电机，空气温度传感器日本电装，空气压力传感器日本三菱电机，氧传感器日本陶业，边撑开关日本欧姆龙，节气门日本三国。
制动系统，德国博世ABS，日本日信制动卡钳和油缸，日本盛世达前后制动盘，日本日龙制动软管。
可能对于以上的品牌，有些车友并不是非常的熟悉。但KYB，NGK，日信，电装，三菱，三国(MiKUNI)等，都是业内比较知名的零件供应商，并且很多日系车型也都会采用它们的相关部件。
这就使得这款豪爵的太子车，在用料上依然秉承了以往的高规格，这样的用料规格下这款车的质量和稳定性就会更有保障。并且骑行品质也会比较理想，毕竟KYB，倍耐力，博世等都是很多国产车想装配但又用不起的零件，而它们的优势就在于，最大限度的能够发挥出本单元，该有的性能，让车辆的性能表现的得恰到好处。
所以这款目前看来外观有点太老，不够时尚的豪爵太子车，还是有非常值得期待的地方。但是如此的用料，对于这款车来说，所带来的成本压力也是比较高的。
如果一个不留神它很有可能会走DR300的老路。因为按照摩友们现在的选择方向和态度，一旦这款太子车，如法炮制的来个定高价，每逢佳节再优惠的策略，很容易会让自己变成过街老鼠。不会成为抗击友商车型的典型代表。
当然豪爵应该会考虑这个问题，它大概率会在保证用料和品质的同时，在价格上做做文章，如果是这样，那么它外观上暂时的不理想表现，完全可以通过价格的衬托，变得瞬间香起来。
毕竟这样的例子在圈里比比皆是，所以豪爵如果这次想押宝，那么就不应该拿用料厚道，品质出色，骑行理想来作为卖点，而应该将它作为一个标准持续坚持下去 ，并且还要注重强调价格上的平民化，只有这样，才能将潜在的或流失的一些用户争夺过来，不然人家就会跑去排队了。
因为你的用料再厚道，没有品牌价值的衬托，是发挥不出过多溢价能力的，而在这个水深火热的关键点，豪爵必须要抛弃早期的定价逻辑，低调内敛一些，只有这样这款TR250/300才有希望成为爆款。
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