此生摩音
在最近一两年时间里，国内涌现了很多“高价”踏板摩托车，而打开“高价”踏板摩托车先河的就是本田旗下的PCX150，在上市之初可谓是吸引了不少车友的关注。不过随着科技实力的发展，诸多国内/国外的品牌相继发布高价踏板新车，并且还在配置方面高出本田不少。
当一款又一款新车型亮相上市之后，本田PCX150的声誉就开始下滑了。毕竟26990元的官方售价，这款车却连ABS防抱死系统都没有搭配。而国外版本的本田PCX150在配置上却比国内版本高上很多，因此受到了不少车友的吐槽。
可能是本田的良心发现，也可能是国内车友对于这款车的吐槽，官方终于下定决心将旗下这款PCX150进行升级，并且目前这款车的详细配置也已经公布！下面就跟着笔者一块儿来看一看PCX150都改动了哪些配置？
外观方面，本田并没有对于这款车型进行较大的改动，唯一和老款最大的区别就是这款车所搭配的轮胎进行了加宽处理，高速骑行时能够提高一定的稳定性，也算是提高了安全性。
灯光方面全部都是采用了LED光源，亮度表现还是非常不错的。仪表方面则是采用了全液晶的单色仪表盘，左右两侧分别是车辆的各类显示灯，像时间、速度、里程、油量等等基础的功能都有显示，可以满足日常行驶的需求。
除此之外，本田的smart key无钥匙启动系统也得到了保留，日常骑行时只要携带智能钥匙离车一定距离就可以启动车辆，加持起来非常方便。储物方面，本次也进行了优化，座桶载物空间达到了30升，能够轻松容纳一顶头盔，单人骑行时不需要加装尾箱。
动力方面，依旧采用的是新一代eSP+单缸水冷四冲程发动机，实际排量为157cc，而供油系统则是本田研发的PGM-Fi，并采用电感数字点火。数据上，这款发动机在8500转速时爆发11.8kw，在6500转速时爆发14.7N·m，动力在同级别车型当中属于正向等水准。续航上，搭配的是8.2升的油箱，虽然容量不大，但根据本田发动机百公里油耗不到2.5升的省油特性，实际续航里程大概在300公里左右。
配置方面最大的改动就是此次升级新增了ABS防抱死系统，只不过和本田190一样，只有前轮辅助了ABS，但对比之前老款的CBS版本车型，已经算是非常不错了。再加上前后碟刹的制动规格，对于日常骑行还是没有问题的。
除了前轮增加ABS防抱死系统，这款车还配备了本田的扭矩控制系统，简称“HSTC”，该系统作用原理和牵引力控制系统类似，当行驶在易打滑路面时，系统监测到会控制发动机的扭矩输出，从而减少前后轮的速度差，让速度更为稳定。
总的来说，近几年国内摩托车品牌的实力快速提升，涌现出来了不少性能不错的车型，也因此在不断刺激国外品牌升级动力、配置、外观，进而提高自身优势，获取市场。本田此次能够升级，一方面是来自于车友“吐槽”的力量，另一方面则是国内自主品牌车型的竞争实力大幅度提升。
附加车辆参数表：
最后，对于升级配置之后的这款PCX150，你们感觉本田良心发现了吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
