SAGA的影子
力帆400浮出水面，本想跪舔一番，但看了大海道，还是算了吧！
前几日，力帆让大家猜的400cc摩托车终于浮出了水面，并且也公布了它的最终售价，本想着顺势跪舔一番，但是看了恒舰的大海道以后，总感觉这款400cc摩托车哪里有点不对劲，所以还是算了吧！
力帆所推出的这款400cc摩托车，和我早期所猜测的有一定的出入，因为它并不是一款巡航车，而是一款同级市场几乎已经趋于饱和的公路休旅车，所以我对这款车的好感瞬间就消失了一大半。
也就是说力帆的这款400cc摩托车，将会成为力帆KPT家族中的一员，它有一个响亮的名号叫KPT400，并且会有两个版本，它们分别是智享版和尊享版，从目前已知信息来看，两者之间的差异好像就是三箱和一些配置。其中的智享版售价29980，尊享版售价32980。
这样的表现如果放在前几年，以它的排量来说，没有任何的毛病，反而还会有一定的优势，但是现在这个价位所对应的国产车型排量应该是500cc甚至于更大，所以力帆这款400摩托车，在我看来不仅车型定位上出现了脱节，而且价格的设定也有点偏离市场预期。
再来看一下这款车的一些具体表现，外观方面相对以往的休旅车力帆KPT400已经完全抛弃了鸟嘴的设计，而采用了当下比较流行的拉力外观。
但就它外观的整体协调性而言，这款车还是缺少了那么一点精髓，有点发挥失常，使得前后的比例并不是很匀称，所以它的外观可能会成为一个槽点。
动力方面KPT400据说将搭载的是力帆自研的DRF400并列双缸八气门水冷电喷发动机，这款发动机排量400cc，最大功率31.5KW，最大扭矩35N.m，动力调校偏中高转速，最高设计时速158km/h。
就它的账面数据而言在同类车型中，比较理想，要好于春风的400GT和赛科龙RX3s，所以力帆在动力总成上的造诣还是有一定优势的。
其他方面这款KPT400也还不错，拥有18.5升的大油箱，主流的一些基础配置也都有装备，所以并没有掉队表现。不过以它全新车型的身份，以及目前的价格而言，力帆KPT400还应该做降重处理和配置优化，只有这样才能弥补，排量和价格上的双重不足，但显然力帆并没有想如此操作。
当然，这种不足只有在友商车型的衬托下才能凸显出来。这时候我们就需要恒舰的大海道500上场了。恒舰大海道会有三个版本，其中的旅行标准版售价在34800，虽然它的这个价格也算不上绝对的低调，但是这款车亮点很多。
例如，它的外观设计会让人非常舒适，我们几乎就找不到任何槽点，并且还会很容易睹物思人，这是KPT400在内的其它价位接近的车型所没有的亮点。
再例如这款车的双油箱设计，会将这款车的续航能力提升到1000km左右，并且它所搭载的装配有滑动离合器的KE500动力总成，也能发挥出比较理想的性能表现和稳定性。
除此以外，这款车的配置非常丰富，比如520DID油封链条，方向阻尼器，气罐后减震，多功能双仪表，水鸟同款胎压检测模块，倍耐力蝎子全地形轮胎，车条轮毂，西互前对置四活塞刹车卡钳等，都是它的标配。
再结合这款车偏向于硬派ADV的车身结构，就会让其更容易满足，摩友们对于当前价位内摩旅车型的使用需求。所以力帆KPT400在大海道面前只能是棋差一招，错失良机，可能它在同类车型中也不会有KPV150那样的辉煌，所以我感觉这款车这次又有点生不逢时了，不知道屏幕前的您是如何看待的？欢迎留言讨论。
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