力刻318 250T使用感受

八月底入手，晃晃悠悠一个月，骑了一千公里，觉得差不多算是出磨合了，决定跑一次长途。于是从成都出发绕夹金山，巴郎山跑了一次小环线，全程550公里，一天一口气跑完，不要说什么摩旅不是赶路，各人有各人的玩法，自己觉得开心就行。下面进入正题，加上这次小长途，车子一共跑了一千六百公里。没有漏油，渗油，我觉得这种问题也要看每个人的用车喜欢，包括我之前的190也有烧机油的通病，但是勤检查机油量，三万多公里也没有拉缸的问题，直到卖掉的时候，发动机状态都十分良好。个人觉得这个车最大的优点在于车架，刚性好，很整，特别是在走非铺装路面时，你不会觉得车子会很散。这次路上就有二三十公里的非铺装路面，我是一点没省着骑，比旁边的越野车都快，但是车架丝毫没有问题，这点一定要点赞。发动机运行品质觉得还行，60至80最舒服，振动最小，一百巡航也能跑，不会觉得吃力，超过一百巡航就觉得发动机有点嘶吼了。成都海拔是500，夹金山海拔是4114，3500以下的发动机高反不明显，上了3500就很明显了，上坡油门必须把把到底，我是单人单车不带行李，最多能跑到80左右。虽然极速上不去了，但是低扭还是可以接受，特别是上坡过回头弯的时候，低扭不够真的会很不爽，之前的190就是。然后是这车的底盘低，大撑低，一路上磨到6次，这车你根本不要想满胎，但是受益于底盘低，车架重，过弯反而又很稳。水箱散热不错，我基本上路上是没有长时间停过，没有热衰问题出现。然后是续航，这次跑长途平均油耗在3.1-3.3的样子，一箱油350是没得问题的。大灯算原厂里比较好的了，但是依旧不够用，出远门一定要装射灯，不然国道的隧道会让体会什么叫伸手不见五指。车漆做工这些感兴趣的自己去店里实车体会吧，只说些店里体会不到的东西。