摩界传说
改装传动用了1000来公里了 很多人对改装传动有疑问 身为技师 我想给大家差不多的对比介绍一下这里的问题 至于有人说用了改装传动造成磨穿箱体 我表示不能理解
本期主角，左侧为原厂普利盘 右侧为某品牌改装普利盘 原厂属于维护型 需要定期清理润滑脂涂抹新润滑脂 改装盘为纯干式 自润滑轴套
原厂盘有很多锂基润滑脂 被皮带粉末污染后 就变成油泥了会给压板开合造成阻力 普利珠也会受阻 反而起不到润滑作用
原厂压板带中心齿 滑块是尼龙块与铁垫组合 与压板硬碰硬互相伤害 产生较大间隙后噪音越来越大
改装压板无中心齿 纯尼龙滑块
蓝色为台产普利珠12g 白色为原厂珠子 经过称重为11g（250T车型） 300T车型原厂可能是13g
原厂普利盘自带两个油封 因为需要封住里面的润滑脂给轴套润滑 是油封就涉及到磨损 公里数大了就会暴露问题 而且润滑脂已经变成油泥了
改装盘衬套为铜冶金制造 高温自己分泌润滑成分
很多人觉得改装的压板没有中心齿 所以这次我把原厂的压板换到了改装盘上 滑块也换了 可以完美匹配 都是通用的
换了离合弹簧 加了扭力加速器 皮带归位直接到皮带盘最外沿 再加上前普利盘角度变化 改变了一定的速比 起步 加速 都有明显的感受 原厂11g珠子 冷启动后轮转的很快 改装的12g珠子后轮反而不转了 说明什么？
箱体两个凸起 怠速会被轻微磨到 原因是原厂皮带有点松了 被拉长了点 有条件可以换进口皮带
后面凸起磨的比前面的重一点 对踏板车来说皮带打箱体都是正常 轻微磨一点没事 换了新皮带就好 用一段还会打 和链条一个道理 进口链条只是比国产的抗拉伸要强些 并不是不会被拉长
