梦想CB650R
长城汽车收购“隆鑫摩托”的计划正在浮出水面。
一周前的9月27日，接近隆鑫的消息人表示：长城汽车将收购“隆鑫摩托”，双方谈得很不错，“八九不离十”。3天后，也就是9月30日，隆鑫系13家企业向重庆破产法庭提出申请破产重整。
值得注意的是，13家企业“名单”中没有隆鑫通用动力
——而隆鑫通用动力正是隆鑫系最核心的企业——业务涵盖摩托车及发动机、通用机械、商用发电机、汽车零部件、航空装备制造和电动化终端产品等领域。
申请破产与“出售”优质业务板块或将是隆鑫控股积极自救的两条路。
上述消息人士还透露，为保证收购的顺利进行，隆鑫摩托的全新产品推迟上市，并对经销商进行较大力度的调整以及部分高管的任免。
种种迹象表明，隆鑫通用动力在摩托车板块的调整与改革已经加入了全新资方的“意志”。
随着8月9日长城灵魂科技有限公司的成立，长城汽车涉足摩托车的想法与决心从幕后走到台前。
隆鑫通用动力财报显示，今年上半年，无极品牌销量2.45万台，同比增长118.41%，销售收入4.14亿元。其中，出口收入1.54亿元，同比增长252.95%，粗略计算，上半年高端品牌的无极出口超过9000台。值得注意的是，无极出口的快速增长主要源自欧洲市场。欧洲是高端摩托车的发祥地，无极能在欧洲实现较快增长，是非常难得的。
事实上，隆鑫摩托整体上也是属于“出口型”企业。数据显示，2020年隆鑫摩托销量107.42万辆，其中出口超过81万辆，是中国摩托车出口第一梯队企业。另外，2020年隆鑫摩托车发动机生产量186.08万辆，而销售量达到96.75万辆——摩托发动机对外销售量已经大于“自用”量——隆鑫摩托不仅是整车生产企业，而且还是国内摩托车企业发动机的重要供应商。
隆鑫摩托“出口型”企业属性、摩托车发动机在中国摩托车企业中的强势地位以及运营高端品牌无极相对成功的经验，
是吸引长城汽车，或者说长城汽车青睐隆鑫摩托最重要的因素。
目前，中国品牌企业的发展仍然高度依赖中国市场，
显然，针对不同国家与地区投放不同出行产品品类，是迅速抢占市场的重要策略。
中国摩托车，是中国制造的一张很低调的名片，而隆鑫摩托在这张“名片”中扮演着重要角色。
总的来说，长城汽车与隆鑫摩托在发展战略与目标上有着很多的相似之处。比如说，宝马在2005年选择与隆鑫合作以及2018年与长城汽车成立合资公司，也从侧面说明了两者之间在“宝马”眼中的实力与位置。
进一步来说，如果长城汽车把隆鑫摩托“收入囊中”，在未来的国际市场中，长城汽车国际且多元的科技出行公司的企业形象将变得更为丰腴。而对隆鑫而言，借助长城汽车的雄厚资本，不仅能有效解决眼下资金问题，而且未来发展的空间也会变得更为广阔。
长城汽车收购隆鑫通用，将是一个“双赢”。
