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今年上市的川崎忍者400让人眼前一亮，该车具有较高的产品价值，定位却十分友好，让广大车友直呼“够意思”。相比之下，最不高兴的就属KTM了。KTM RC390早在忍者400之前就已进入国内市场多年，并且在该排量级别中具有较高的人气。此次忍者400的出现，让KTM感到了压力，新款RC390只好光升级，不加价。
KTM RC390已上市多年，扁而尖的车头极具个性，整体外观至今仍不过时，新旧两款车放在一起，外观变化基本不大。只是新款排气由老款的底排变为侧排，车身包围和版花有了些变化，突出了KTM经典的魅力橙色，车身整体更加干练有力，运动感更强。
配置和车身参数上，该车同样优化了不少。新车的轴距缩减了27mm，总重减轻了5kg，对车辆弯道操控性的提升起到了至关重要的作用。档杆变成可调型，并加入了滑动离合，使得驾驭更轻松了许多。在悬挂方面，RC390前悬挂采用WP的倒立式前叉，后为预载可调的单筒避震，配以镂空设计的后摇臂；前后均为加大直径的单刹车盘，搭配BYBRE的活塞卡钳，并搭载了博世双通道ABS。悬挂部分全是名牌，这要比忍者400出色许多。
动力方面，RC390仍搭载了全新的373.2cc单缸水冷发动机，最大功率32kW，最大扭力36Nm，动力参数有所提升，与忍者400相比略低一点。该发动机对平衡轴进行了优化，同时加入了电子油门，使得振动得以更好的抑制，油门变得更加顺畅。KTM RC390是最接近赛道的标准中量级跑车，零至百公里提速仅需5.1秒，实测极速最高可达172km/h。
今年上市的川崎忍者400和新款KTM RC390，是本年度最值得关注的中量级产品，两者都采用了轻量化设计，在经济与性能之间达到了平衡，更凸显运动属性。相同的市场定位和售价，让这两款车成为了直接竞争对手。忍者400售49800元，RC390售50980元，有车友表示：KTM更耐看，运动能力更强，忍者400见了都要颤抖。
