牵手压马路
入手CB500X有半年多了，一直想写一点自己的使用感受，今天就来浅谈下
首先来个直观的总体评价，我认为500X是一辆综合性很强的车，各方面谈不上优秀，但都是刚刚好，正是这刚刚好，也令我对他越来了解，也越来越喜欢！
为什么说综合性强呢，在入手500X前，我也算玩过几台挡车，包括最早的GW250，川崎Z1000，KTM RC390，本田CB400，雅马哈R6，本田CB650R等等，大绵羊那些就不说，没对比性。
以上几台车，要么是追速度的跑车，要么是灵活的街车，但受于定位限制，总有局限性，跑车不用说了，除了速度，就是自我感觉良好，缺点是累，不适合跑远。街车呢，定位就是街道，跑远路也是不舒适，个中原因见仁见智了。
那么现在说回500X，从几个方面来说说，首先，它作为定位一款长途拉力车，先说说长途表现，它的优势表现在车身比较苗条，不像其它拉力车型那么庞大，很适合我这种身高170cm左右的骑者，不会感到有压力。当然，这也是因人需求，有些车友认为拉力就是要像宝马水鸟那样的，有气势，这也是见仁见智了，不予评论。车身高度大概在830左右，前轮19寸，前减震相比旧款，行程有所加长，所以开起来很有高头大马的感觉，信心满满，自我感觉也良好，哪怕跑个山，都觉得是在摩旅西藏，哈哈。。。
另一个优势，我认为是它的可靠性和油耗，质量稳定，出远门不用担心出现各种质量问题。油耗方面谁用谁知道，我长期都是保持3个油，有时2.8，2.5，加满一箱油，跑450至500KM没问题。
长途缺点，就是不适合装三箱，会打破这台车的平衡，尤其是尾箱，相当影响操控，并且在解放双手时，会出现死亡摇摆！当然，我是不建议骑车过程中放开双手的，会不会摇摆都是危险驾驶！看车友的解决方法是，一，换轮胎，因为原厂胎的花纹纯菠萝胎花纹，在平路时都有不平整的感觉。二，更换龙头轴承，网上的椎型轴承，一套百来块钱，当然我没试过，车友说能有效解决。
关于越野，定位是非铺张路面的轻度越野，碎石度，轻度泥度，山路，都很有信心，无压力。但别KTM那些专业拉力车来说事，定位不同。总之，对于平时摩旅，偶尔遇到路况不好的时候，500X是可以轻松应对的。这方面我是很满意的。
关于市区使用，在不装尾箱的前提下，可以说操控和125一般灵活，在市区穿插游刃有余，并且有500排量加持，那是一个得心应手，所以是完全可当一台街车来使用的。当然装了尾箱就另说了，很影响操控！
关于跑山，我认为也是很适合跑山的一款车，重心高，过弯时会带着你过弯，不用刻意去压，很有信心，和跑车街车相比，在山路说不上快，但也决不是一辆慢车，我是觉得没差的。缺点也是原厂轮胎，如果换一套偏向公路点的胎，那肯定感受会更加好。
以上就是从几个方面分析500X的全面性，各人要求不同，但对我来说，真的是足够，越开越喜欢！
最后再说几个缺点，1，护杠，我装的是萝卜，在5千转左右，共振严重，感受灰常不好，曾有一度我是拆掉的，但最终觉得裸奔没保障，加之装上车身看起来更饱满，只能忍受又装上了。目前好像没好的解决方法。2，大灯，蜡烛灯，有等于无，如果经常跑夜路，必须加装射灯，更安全。3，风挡，原厂风挡进来后被降低了高度，风刚好吹在脸上，后期我加装了小风挡，再后来出了400X的配件，就又换上了400的风挡，非常好用。
第一次写文章，思路和文笔都欠缺，见谅！还有很多，以后再补充了，各位车友有问题可尽管留言，有时间会一一回复
提车
原厂状态
轻度加装
周未小跑
开心出游
现在市区轻装上阵
