信仰远方
在日本市场最受欢迎的踏板车——PCX系列引进，CDK模式国内销售，PCX160过了几个月了，之前只开启了预售，却没公布价格。据坊间传说这是因为和豪爵UHR150彻底杠上了，谁也不愿意第一个公布价格，以免底牌被偷。
但是就在今天，新大洲本田推送的文章，公布了全新pcx的售价，此价一出，众多关注摩友惊呼，真香！但是可能会伤一部分pcx150用户的心了，毕竟被割了一波，宝宝心里苦啊！
相比pcx150，22款pcx160售价直接下调了4000元，从原来的26990变成了22990，但是我这里会详细说下两款的区别，以及给新老用户参考一下，到底是割没割。
PCX150属于CDK模式，也就是零部件进口，然后国内组装生，其中它的动力总成是原装进口的，而PCX160则变成了五羊本田生产，表面来看这也没有什么不同。但事实上PCX160基本已经实现了完全的国产化，和CKD有了本质上的区别。
虽然国内的组装工艺不比东南亚地区差，但是没有CKD背景，就意味着所使用的一些零件会发生变化，即便由五羊本田打造的PCX160会采用一些进口件，但它的比例肯定会出现调整。
当然如此说并不是想表达PCX160在品质上会逊色于PCX150，而是两款车型的制造成本将会有明显的差异，这就为PCX160的利润更大化，或者售价更低创造了条件。
之前有理工科大神写过一篇文章，虽然PCX160的发动机在提升排量优化配气机构后，压缩比变高了，账面数据增强了，但它的前段加速性能并没有比PCX150好多少，反而PCX150前段会更有优势。
而PCX160动力数据上的优势，只有在高转状态下才能发挥出来。也就是说日常的骑行中PCX160并不会因为排量的增加而变得如虎添翼。它的这种动力优势，只有在后段加速性能上才会发挥出来，而这还需要转速的支撑，如果整车时速达不到它的发力点，它多出来的排量就没有多大的意义，还不够交购置税的。说到购置税，参考汽车购置税，虽然售价降了四千，但是买pcx160要交2000多一丢丢的购置税。
当然我们也不能就此否定PCX160动力上的变化，毕竟排量增加以后它的后劲会更足，动力储备就会进一步提升，和友商的车型叫板时心里也会更有底，如若不然厂家还加大它的排量干什么，所以客观来说PCX160还是有动力上的提升，但两者之间不会有我们想象中，那么大的差距。
这两款车，除了动力总成区别外，最大的变化就是轮胎和刹车规格，以及辅助配置。优化后的PCX160不仅会采用前后碟刹的设计，而且还会装配前轮ABS，后轮HSTC并加宽轮胎，这就使得这款车的刹车辅助性能会更给力，也会比较实用。相对pcx150来说，安全配置升级了，加量不加价。
写在最后吧，pcx160这个22990的价格，可以说不仅把豪爵打了个措手不及，可能连nmax155也受到了波及，也能看出本田准备下压豪爵，上打雅马哈的野心。关键还不仅仅如此，23000左右的价格区间，还有阿普利亚，赛科龙rt3等一些大一些排量的车型，都会受到影响，比较飞翔的小翅膀，在很多人心里有情怀，有期盼，有真香！
