空空荡荡嗡嗡作响
早就听说川西434省道的风光胜瑞士，经过查看各类攻略，最后定下单人单骑三天入川西奔434的骑旅计划。当然，陪我这次奔434的是我的蓝胖子——春风650gt。
还是帅气
经过就不再赘述了，就大概说一说路线和用车感受吧。
Day1:从巴朗山进，过丹巴大桥转211省道到康定。全天行程近500公里,货车极少，211省道虽然是有点老旧的水泥公路，但车少且没有货车和一半多是标准隧道的路况，跑起来还是很爽地。虽然第一天500公里左右的骑行，但因650GT合理的骑行三角设计，也并不觉得多累，到了民宿自己还动手洗了个车……
民宿老板很热情，专门找来高压喷头给我洗车
蓝胖子和我一起住进民宿^_^
Day2：康定出发走434省道，分别导航至红海子、斯丁措、牦牛谷，最后到丹巴。今天骑行近230公里，也是本次骑旅的主要目的地，风景没得说的，巴适！特别是在如画风景中骑行，那个畅快（跟650gt的充沛动力和出色操控有直接关系）、那个心旷神怡，就感觉自己被融入到这些风景当中，自己就是这些风景的一部分......。但今天也发生了一点小插曲，也正是这个小插曲让我发现春风的服务还是比较完备的，能在关键时候为车友提供服务并解决问题，在早上准备出发的时候车子不能启动，自己尝试各种方法仍然无济于事，于是试着通过春风互联APP找到康定春风接待站，联系工作人员后十多分钟人就过来了（当时还不到8点），经过工作人员一个上午的努力，车子总算启动了，我也才能继续踏上旅程，但原打算去墨石公园的行程也不得不取消……
650gt在维修和保养上非常麻烦，在做最基本的维护抬油箱时，都必须拆一堆的车壳，大部分时间都花在取和上车壳上去了，如果遇到对车子不熟悉的修理工，那就更麻烦了……
红海子，很一般的景点。
斯丁措，康定机场旁边的一个小湖，运气好还能看见飞机起降。
这是雅拉雪山吧……
Day3：丹巴出发到巴朗山熊猫之巅看云海，这次运气好终于看到云海了（以前两次专程单边二百多公里都没能如愿），然后真接下山经都江堰回家。在下山时车子出状况了，给油转速起不了，开始以为是高原反应，结果后来发现是缺缸了！最终以缺缸状态骑行二百多公里回到家中，那个难受得……还好，没给我扔路上^_^
站在巴朗山山顶4480米往西看
站在巴朗山山顶4480米往东看
下面说说对650gt的感受吧……
这次陪我一起出来的春风650GT已购买两年多时间，累计骑行3.3万公里（不包括本次的1千多公里），除1.5万公里后油表不准外，基本没有什么问题出现。通过前期3万多公里和这次连续1千多公里的骑行，我认为春风650GT还是不错的。不但能通勤、能长途、还能压弯，而且颜值也在线，操控很不错，做工在国产车中还是要点车比的。不足就是操作和运转的平顺性还有待提高，整体设计为后期保养考虑欠佳，发动机发热量还是比较大。
回家后通过春风技师的检查，由于其中一个高压包被击穿漏电，导致了这次在相对极端环境下启动困难，乃至后来的缺缸现象出现。在这儿也给大家提个醒，如果跑长途，一定要做好车辆的检查，其实这次出发前我的车子早上启动就有点不顺畅，启动后怠速不稳，由于之前没有出现过什么问题，所以就没有重视这个现象，据技师分析，可能之前高压包就已有问题了。希望此贴也能帮到大家。
