此生摩音
哈雷 Pan America™、Sportster® S 的推出是哈雷的一个新的开始，而我们从这两台车的外形以及引擎都看得到哈雷的改变。或许哈雷自己最清楚为什么要改变，毕竟与当年相比它的车型并不像以前那样热门了。而在这样的时间改变自己的产品也是最适合不过了。那么今天我们要说的就是此前在重庆摩博会上发布售价159800元的Harley-Davidson Sportster® S
Sportster® S外观设计
Sportster® S的外观设计可以说即继承了哈雷的风格又不同于哈雷的风格。整车的视觉感受集中、饱满，给人美式肌肉加速车的暴力、狂野的印象。
除了亮眼吸睛的引擎、排气管之外，后摇臂的造型也颇有意思，分离的两根圆管形成菱形的形状，带点粗狂的美感。不过外观这东西还是根绝每个人不同的审美没有一个绝对的定论，就看你喜不喜欢了。
全新动力平台Revolution™ Max 1250
带着强悍的Revolution® Max 水冷引擎，因此新一代的Sportster 使用了与 Pan America™ 相同的1252cc水冷引擎。不仅是DOHC 4V 汽缸头设计，还配备了可变汽门正时系统，能在7,500rpm 时输出121hp 最大马力，127Nm 扭力峰值则落在更早 6,000rpm。看到这些马力扭矩跟你印象中的HD是不是截然不同呢？
丰富的配置与电控
Sportster® S在配置方面也与Pan America接近，而相比Pan America™ 的241800元售价而言Sportster® S的159800元是不是性价比超高呢。Sportster® S搭载全新设计的4寸全彩TFT多功能圆形液晶仪表，支持蓝牙连接可以实现互联功能，丰富的电控系统包含了弯道ABS、弯道增强牵引力控制，以及四种骑行模式：运动、公路、雨天、自定义（包括特定的动力输出、刹车制动）可选。刹车方面配备了前Brembo 四活塞卡钳，搭配320mm单碟，后双活塞Brembo卡钳搭配260mm单碟。减震方面后轮采用 Showa Piggyback 后减震，配有预载调节旋钮，前面为完全可调的 Showa 倒置前叉。
Harley-Davidson Sportster® S配色
小结在最后
看过Sportster® S的介绍再结合它的售价相信你应该可以理解为什么我们文章标题会说是哈雷目前为止性价比最高的车型了吧，不过个人最不满意的地方还是排气管的设计，虽然这个风格硬派而又个性，不过真正在骑行过程中V缸引擎带来的热量加上排气管的热量在夏天等红灯的时候也是谁骑谁知道了，不过这只是个人看法大家不必介意。那么Sportster® S作为哈雷转型后的第二台车型来说还是诚意满满的，那么你喜欢吗？
