近日,新一代本田旅行车首次亮相!仔细看看,是否有似曾相识的感觉?
作为本田独有DCT双离合变速系统,大家肯定不陌生,理论上还是属于机械齿轮变速箱,只不过使用的是两套离合器系统分别对应135和246档位,换挡时由电磁替代了人工换挡,实现的无缝衔接加减档,这样油耗更低,动力输出衔接更加平稳且减少损耗。
这套变速系统从生产出来后便使用在自家VFR1200上面(停产),图片如上。如今,这套系统已经应用在很多自家车型上,比如金翼,非双,XADV。
有些车友认为的大鲨鱼DN-01是DCT系统,其实不然,它使用的实则是HTF手自一体变速箱。
去年上市的REBEL1100和非双CRF1100L使用的心脏其实就是这颗黄金心脏。对于这颗心脏,市场反响非常不错,但部分车友并不是很喜欢太子车或者拉力车,导致这部分用户处于观望状态。那么现在,它来了,它就是 NT1100 DCT。
NT1100 DCT既能满足充沛的动力,也可满足舒适灵活的操控和优秀的车辆性能。1084cc SOHC 8气门平行双缸发动机可在7500转时提供75千瓦的功率,在6250转时展现105牛米的扭矩,动力可谓随叫随到,发动机护板的加持让你纵横天下无忧虑。全车配备LED灯具,带有自动取消转向灯与紧急制动信号灯功能。
车架采用钢管双摇篮结构和铝合金副车架组成,与CRF1100L师出同门。悬挂方面,前面采用SHOWA SFF-BP 43mm预载倒置避震,后悬架采用整体铝制摇臂PRO-LINK带SHOWA充气减震,并有液压表盘式调节器。制动方面,前双310mm前制动盘搭配了径向对四活塞卡钳,后256mm制动盘搭载单活塞卡钳,标配ABS。轮毂为铝合金铸造,前轮尺寸120-70-17,后轮为180-55-17。整车尺寸2240mm*865mm*1360mm,轴距1535mm,座高820mm,离地间隙175mm,整车湿重248KG,油箱容量20.4L,续航约为400KM。
本田的空气动力学毋庸置疑,加之整车时尚造型的设计可谓画龙点睛,低调内敛却不失奢华,但这个车头看起来总觉得稍显不协调,给人一种非双旅行版的味道。设备方面,加热手把,巡航手把必不可少,三级牵引力控制,四种骑行模式,三级发动机控制,车轮控制系统,与非双同款的6.5英寸TFT触摸屏支持Apple CarPlay / Android Auto和蓝牙链接,还可进行5级高度和角度调节上下导风板,可调节高度为164mm,当调节到最高位置时,可使骑手整个包裹在气流罩之内,与机车融为一体,后座乘客的乘坐空间也是非常的舒适。
此DCT版本标配边箱,可选配50L尾箱和4.5L油箱包,舒适座椅和脚踏,还有雾灯。颜色可选黑色,白色和银灰色,14999欧元,折合人民币约为11.2W元。另外还有非DCT版本的NT1100会同期上市哟!