RPM_299
前前后后折腾了四台车，贝纳利小黄龙，豪爵KA125，新本EX125，这算是第一辆全新车，先自己庆祝一下……
上一次是从经济适用+活动范围考虑，工作忙起来之后活动范围大幅缩小，小黄龙在我手里实在屈才。再加上市区堵车高转机并不轻松，跨骑车买菜也不好装菜(笑）。最后考虑考虑小黄龙稀烂的保值率，于是无差价置换了一台二手EX125，也是自己的踏板车初体验。
结果这台EX125机器倒是巅峰，但新本的装配+快两年的风吹雨打让这台车出现了很多无关紧要但很烦人的小问题，先是油表出问题，不掉格数让我错估形势油烧干扔路上，再是过小坑颠掉电门锁插头，然后是后胎慢撒气……一气之下今天到店直接置换了这辆110Q，直接喜提全新车。
新款，新出厂，昨天才到店，而且大概是营口卖出的第一辆110Q。
车是CBS版本，在EX125的基础上掏了5500车钱+260保险费。
明天去上牌，等过了首保会再写评测。
到店，秒提，装电瓶，从旁边的忍4油箱里抽一点油加进去。
30公里简单测评
1.裂行同款短行程前减震+后左侧单减震。这套减震比EX的确实有提升。偏硬但不是铁棍，我195斤，支撑力足够。过一般小坑后减震并不会触底。
2.脚踏板对于成年男性够用，但并不宽敞。小车体换来的是更灵巧的操控。车架够整，市区内压弯和保证安全情况下钻车缝游刃有余。
3.轮胎从正新换成了诚远……这对胎反正晴天铺装路面尚可，湿滑路面有待考验。
4. LED透镜大灯亮度和聚光度都有所提升，EX那个散得一批的大灯着实感人……
5.110发动机除了动力略弱于125排量的nsc发动机，抖动远比nsc小得多，作为一辆单缸车表现不错，在加95的情况下可以忽略不计。声音也比nsc更好听，同时点火声音也没那么大。动力曲线是本田小踏板一向如此的偏低扭，0-40提速线性一气呵成，比电动车更舒服。
6.磨合期没敢拉极速，车速40-50区间龙头壳体内偶尔有滋滋声，属于新本老传统艺能了，EX响，之前试过朋友的裂行一样响。估计壳内贴海绵也能解决，不过戴头盔就听不到了，暂时不管它。
7，刹车一改EX的稀软风格，偏硬朗，CBS对缩短刹车距离还是有作用的。
8.终于有个独立后挡泥板了！双油门线手感也更顺滑。
9.大撑设计得好，极其省力，男生甚至不用拽后面扶手，可以一只脚轻松踩起来。
第一印象上总体好评，算是向来“够用就行”的本田一款良心小踏板了。
液晶仪表与前储物空间。右边能放一瓶矿泉水，左侧如果是细瓶身可以挤下两瓶，5V2A充电口在左储物格上方。
坐桶空间大了，放个中号半盔没问题，大号略勉强。(我头围65，头大伤不起……)顺便吐槽一下EX125那个可怜的马桶，我放了一套13件套棘轮扳手，两个小双头扳手，下去居然就快满了……头盔？估计也就放个儿童瓜皮盔。还不如把那破玩意改成副油箱呢。
复古圆镜视野不错。
小复古外观很讨喜。公司的妹子看了都挺喜欢……
这个原厂挡泥板好评。
夜间近光灯效果。
一些个人看法
从这个车刚放出消息就有相当多人说不如买巧格……其实这是个相当见仁见智的问题。诚然，巧格价格便宜动力更强，省油表现也不错，但是雅马哈的抖动也没法忽视。你可以理解为110Q是牺牲动力换质感，和巧格完全是两个方向的东西。至于定价这个东西……本田向来不便宜，可是上市一段时间肯定还有活动嘛。说白了买车永远是自己选择为第一，适当听取外界建议。
