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看起来很ADV的踏板—27890元起大阳ADV350静态测评
大阳ADV350这辆车头部的“信息量”可谓是非常之大，我们一一看来，首先便是在国产同级别踏板中独一无二的可调风挡，支持手动两档调节，不过并不是大家印象中传统的高低上下调节，而是通过同时拉动风挡两侧的旋钮使风挡实现俯仰角度调节，从而风挡的高度也会变化，这样的结构使其不支持骑行中调节，这也是出于骑行安全性的考量。
当然，ADV150上极具辨识度的四透镜LED大灯和随动转向功能，也同样配置在ADV350上，在开启转向灯时大灯的照明区域单侧可拓宽12度，照亮弯中的盲区。目前为止这个功能也是首次搭载于国产车上，从先前的油电混动系统再到现在的灯光随动转向系统不得不说大阳一直都是个，敢于创新的企业！
灯光效果我们也进行了实测，整体铺路效果与亮度都非常不错，与我们先前测试过的比亚乔X7的原厂灯光效果不分高下。
动力系统部分，搭载的是一台全新的实际排量为333.4cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.7kw/7000转，最大扭矩33.5N.m/5500转，并且这台发动机配备有独立的外置机滤，可以大幅度延长机油寿命，延长保养间隔。
狂飙荒野 公路性能也不逊色-大阳ADV350动态测评能激发驾驶欲望的踏板—27890元起大阳ADV350摩智评测在正常骑行时，ADV350的主要震动出现在时速40码左右时，在脚踏部分有较明显震动，只要避开这个时速就不复存在，手把及座垫部分震动控制比较优秀，在我正常骑行（时速120km/h以内，没有道路能让我更快）都未感受到有明显震动。
加速性能测试时，测试环境平路无风，测试者体重50kg，0-100km/h经多次测试后，得出最好成绩为9.9s，这个成绩相较于我们测试过的，这台车在国内同排量的光阳S350的成绩是慢了0.9s的，与雅马哈XMAX300的成绩是相当的（XMAX300友媒测评数据为9.99秒）。
经过多次制动测试，我们得出60-0km/h最好成绩为16.5m；50-0km/h最好成绩为12.2m；30-0km/h的最好成绩为3.9m。
车型30-050-060-0大阳ADV3503.9m12.2m16.5m光阳S350（来源：摩托财智）3.7m11.2m三阳Z300（来源：摩托车杂志）40-0为6.24m17.19赛科龙RT3（来源：摩托派）4m16.6m正因为大阳ADV350定位跨界ADV车型，那么ADV车型最重要的特性莫过于拥有一定的非铺装路面通过能力。我们实际测试时，这台车的通过能力出乎我的意料并且还非常稳定，其165mm的离地间隙功不可没，前后较长的减震行程、较软的调教及胎壁较厚的全地形胎也使得整车具备良好的抗冲击性，面对大坑洼也丝毫不怂。
不过这台车的极限比较低，在极限倾角下会磨到两侧车壳，这样的设定倒也没毛病，厂家在设计的时候就没想让你骑着这台车去追求极限劈弯。整车较低且集中的重心也保证了操控的灵活性，只不过它208kg的体重在我们做一些快速翻身或是快速并线动作时会有些拖后腿。
