领克首台摩托车上市，长城亮相新机车，车企要决战两轮车市场了？

不知道是不是缺芯的影响，最近车企们都有点“不务正业”。小鹏发布了飞行汽车，本田宣布要开发火箭。这些事情虽然噱头也很足，不过老实说离我们一般人还是比较远的。

另外两家车企的动作就比较耐人寻味了，在上海车展曝光的领克摩托车正式上市，长城则注册了一家名为长城灵魂科技的新公司，主营业务是造摩托车。

这不禁让人浮想联翩，难道吉利和长城准备在摩托车领域一决雌雄吗？它们到底想做什么呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）吉利造摩托车，其实是“传统艺能”？

领克摩托车是今年上海车展首次曝光的，本来以为是玩票，没想到前几天这款摩托车正式上市了。它是领克与贝纳利联名推出的一款机车，领克给它命名为“燃·金弹头”。

其实大家也不用纠结，因为不管是领克还是贝纳利，都是吉利控股的品牌。

更关键的是，吉利本身就可以说是造摩托车起家的。在造汽车之前，吉利造过冰箱、搞过建材，而且正是从造摩托车开始，吉利掘到了自己的第一桶金，为造车奠定了基础。早期的吉利曾经有过美日和豪情两大摩托车品牌，在国内相当畅销，至少在江浙地区风头一时无两。

不过后来各地开始禁摩，这块市场开始大幅萎缩，吉利也逐渐将重点转为“造人民开得起的汽车”。这一点其实也不奇怪，因为在当时能造摩托车的国内企业，已经是站在制造业的顶端了。其实即使到现在，吉利集团的旗下也依然有摩托车业务。

说回领克的这款“燃·金弹头”，除了拥有领克03+同款的炫燃金配色之外，它最大的特点还是搭载了一款600cc水冷直列四缸发动机。最大功率达到60kW，最大功率转速11000rpm，最大扭矩55Nm。大家可别小看这个数据，配上摩托车的小身子和低风阻设计，它完成0-100km/h加速只需要4秒。

新车定价为53800元，在这个级别的主要对手是川崎400和本田400，它的最大优势应该就是5万级的四缸发动机。如果说汽车领域是排量即正义的话，摩托车领域就是缸数即正义，四缸发动机可以带来更好听的声浪和更带感的驾驶体验，这一点优势还是挺大的。

当然，目前来看领克这款摩托车只能说是小试牛刀，如此高的定位恐怕很难撼动本田、雅马哈这些业内高端品牌。如果吉利真要在高端摩托车领域有一番作为，恐怕还需要拿出更多的诚意。

（2）长城造摩托车，为了搭坦克？

前一段时间，长城与五菱先后获得了摩托车准生证。目前来看五菱暂时还没有动作，而长城则已经先行一步。

长城的目标很明确，那就是要造重型机车。之前的展览上，长城就曾经亮相过坦克300机车联名款。它在普通版坦克300的基础上，增加了摩托车架、固定踏板、直通车顶的爬梯、以及帐篷遮阳帘等等，可以说是原厂改装的野外露营车。而且车身侧面加上了塔克拉玛干沙漠的轮廓，以及代表其坐标北纬39°的“N39°”字样。

可能在长城看来，买坦克系列SUV的用户，多半是要去外面浪的。去跑沙漠的时候，有一款与之搭配的机车，岂不是更加完美，可以有效提升用车体验。

而在今年的成都车展上，长城官方还发布了一款炮系列皮卡的新车型机车炮。新车基于单排座椅车身结构打造，车长与双排长城炮皮卡相同，但提供了更长的货厢，并且有专门的摩托车架，可以装载长度2米4以内的摩托车。除此之外长城还设计了专门的滑轨和遥控绞盘，让用户可以一个人就完成机车的装载和卸下。

种种迹象表明，长城确实在努力往机车文化靠拢。毕竟现在长城的各类硬派越野车正当红，不管是长城炮系列还是坦克系列，都有非常好的市场影响力，可以说已经有了自己独特的文化，不断拓展这个IP，对长城来说自然是水到渠成的事。

（3）四轮承载肉体，两轮承载灵魂？

在国外，实现两轮和四轮“两栖”的企业并不罕见，最典型的就有宝马和本田，其中本田更是世界上最大的摩托车生产商之一。人们经常调侃，本田是一流的割草机企业，二流的摩托车企业，三流的汽车企业，这也足以说明，车企们“跨界”并不是什么稀罕事。

更为有利的是，国内目前的高端摩托车市场需求正在极速探头。

其实往前推个十几二十年，我国的摩托车业务曾经相当红火。不仅使用非常便利，而且用车价格也非常低，可以说除了加油几乎就没有别的费用投入。不说那些进口的高端摩托车，就算是普通的国产摩托车，随随便便服役个大几年也不是问题。那时候摩托车还不是“鬼火少年”们的专属，而是家家户户必备的工具车。

但摩托车的缺点也非常明显，尤其那时候整体交通素质不高，乱闯乱违规的摩托车对于交通安全的危害显而易见。随后很多城市都开始施行禁摩令，摩托车不允许上路了，骑摩托车分分钟有被没收的风险，这个行业也就迅速开始衰落。哪怕是一些不禁摩的农村地区，因为青壮年大量出走，以及摩托车商家的大量减少，大家也开始选择更为稳妥的电瓶车了。