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雅马哈的YZF-R3作为众多车友心水的入门仿赛跑车，纯正的家族语言设计让它在颜值方面占尽优势，而且改款后无论在颜值还是配置方面，都有大哥YZF-R1的影子，这样一款车终于在国内市场亮相，作为可以和川崎Ninja400一较高下的车款，也有自己的优缺点，下面我们一起看看，也喜欢这款车的车友一个参考。
对于R3而言优点有4个，分别是操控好、外观帅、上手门槛低、配件丰富。作为一台整备质量只有171kg的车款，结合采用的钻石型钢管车架，在具备足够刚性的同时，能够兼顾一定的车架弹性，加上37mm倒置前叉、1380mm轴距等要点，让R3在骑行中的操控非常好，而且对于技术一般的新手而言，非常有驾驭信心。
新手难度方面，不同于纯赛车的极低趴赛坐姿，R3的较低脚踏和较高的把手以及780mm的坐高，带来了相对较为直立的骑行姿态，这点和铃木的GSX有异曲同工之妙，即便长时间骑行也不会很累。而且结合不错的动力性能，对于新手的玩乐感也很足。
外观设计这款用了和家族R6、R1一样的外观设计语言，在某些方面和motoGP的M1类似，流线型设计而且轮廓饱满，前半部的整流罩很圆润，车头中央有类冲压进气孔，虽然不具备实际功能，但可以看作是向家族设计靠拢的意思；虽然是R3但家族化语言带来足够的高级感。
作为雅马哈入门热销仿赛车款，销量决定了这款车在市面上丰富的改装件，对于喜欢折腾的车主而言，无论是避震、还是刹车、灯具以及其他改装件，都能丰富车友对于个性化的追求，而且官方也推出了一些改装件。
说完了优点我们说说缺点，主要有3个，分别是：低速动力疲软、制动不足、后减震偏软。虽然这款车拥有41马力的动力，但这个动力要在12500的红线区才能达到。如果是日常出行街道骑行，那么低速的动力会比较疲软，需要车友进行改装，例如调整齿比或者刷ECU等方式来调整。
作为300cc的入门轻量级跑车，制动方面标配的前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，说实话也只能满足日常骑行，但凡你有个激烈驾驶，例如跑山、上赛道，那就会觉得制动不足，有这块需求的车友可以改装解决。
前叉虽然有37mm，但后减震并没有升级，和制动一样，通勤没有问题，但要是去跑山压弯就有些支撑不足，可能会带来车尾的摆动，这个需要注意。
以上就是雅马哈R3车款的优缺点，4.68万的定价，和川崎400不相上下，但排量还是要小一些。对于这样一款跑车，你们会考虑吗？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
